"Фагим Шарипович Лукманов. Пленники подземного тайника " - читать интересную книгу автора

- Компаньон нашелся. Но тот тоже был не дурак и сделал одного из людей
Шульца своим тайным агентом. Как ни скрывал Шульц выходы из пещеры от тех,
кому не положено было выходить, этот человек узнал об одном из ходов и после
смерти Шульца вернулся в Германию. Оставшиеся о его бегстве не знали: он
перехитрил их, устроив в каком-то гроте обвал.
- Все думали, что он погиб. Но судьба все же не пощадила его. Он умер в
этой же пещере, спустя всего лишь полгода с того дня, как привел нас сюда.
Плохая пища подорвала его здоровье. В начале тридцать пятого года мы
испытывали большие трудности из-за нехватки продовольствия...
Мы ждали грузы с оборудованием. А в Германии их отправка
задерживалась... Вы, наверно, слышали о самолетах, которые наш хозяин
использовал для доставки грузов?
- Самолеты? Вот этого мне никто не рассказывал.
- О, эти самолеты!.. Наш хозяин строил их тайно в Америке. Разные части
делались на разных заводах. Поэтому никто, кроме хозяина и конструкторов, не
знал, для каких целей они производятся. Во всяком случае до сих пор еще ни
одно государство не располагает такими самолетами ни по дальности полета, ни
по грузоподъемности. Если бы Гитлер узнал о них, то стал бы производить их
серийно! Придет день, запомните мое слово, наш хозяин наладит производство
этих самолетов... А в тридцать пятом году произошла задержка с поисками
тайного места для монтажа и взлета самолетов. До прибытия самолетов мне не
разрешалось отлучаться из пещеры. Вот мы и сидели голодными.
Этот огород давал тогда жалкий урожай... Сколько у нас было хлопот в те
дни! Представьте себе: приходилось за одну ночь не только разгрузить большой
транспортный самолет и спрятать груз, но и разобрать по частям сам самолет,
а детали доставить в пещеру и устранить следы. А с каким трудом прилетали
эти самолеты! Обратно они уже не могли улетать: не оставалось горючего, не
было взлетной площадки, да и нельзя было отпускать самолеты с экипажем, уже
знающим о том, где мы находимся.
Самолет приземляется на льду, а лед здесь бывает не очень толстый,
потому что теплые подземные родники не дают возможности реке покрыться
слишком прочным слоем льда. Лед на том участке, где садился самолет, мы
просто разрушали. А вот заставить людей из экипажа сразу же по приземлении
ломать чудеснейший самолет, на котором они, может быть, надеялись немедленно
лететь обратно, вынудить их надеть водолазные костюмы, нырнуть под лед,
таскать под водой в пещеру весь груз, привезенный ими, да и части
самолета, - все это не так просто. Хотя и при укомплектовании экипажей
учитывались физические возможности и здоровье каждого человека с точки
зрения дальнейшего их использования, но большинство же их не подготовлено
для работы под водой. Вы представляете себе, что означает работать под водой
человеку, хотя и очень крепкому, но плохо обученному? А мы заставляли!
Правда, часто не без угрозы.
- А если бы самолет перехватили в пути?
- Ведь экипаж, может быть, не знает о пещере, но знает место посадки!
Вас могли...
- Это исключено. Экипаж никак не мог попасть в плен. И вот почему: если
бы самолет пошел на посадку раньше того времени, которое требуется для
полета до Южного Урала, то он взорвался бы на высоте одной тысячи метров.
Сработал бы специальный механизм!
- И надо сказать, что несколько самолетов погибли. Но другие достигли