"Пол Лунд. PQ-17 - конвой в ад " - читать интересную книгу автора

самостоятельно пробраться в русские порты, как и корабли непосредственного
охранения. Каждый сам за себя!
Но после того, как минуло первое удивление и раздражение, у нас
зародились нехорошие подозрения, которые сохранились и несколько лет спустя.
Нас могли использовать в качестве кусочка сыра в мышеловке для немцев. Но
пока что в День независимости мы испытывали только ужас. Мы боялись, что те,
кому повезет остаться в живых, не сумеют оправдаться.

Глава 4. Черное воскресенье

В этот момент всем казалось, что германские корабли скрываются прямо за
горизонтом и могут появиться в любую секунду. Поэтому безопасность любого
судна впрямую зависела от того, какую скорость оно сумеет развить.
Часть кораблей эскорта решила дальше двигаться совместно. Среди них был
корвет "Поппи", который держался на правом фланге конвоя. Он продрался между
расходящимися транспортами и нашел себе нового приятеля - корвет "Лотус",
который шел на левом фланге конвоя. Но еще до того, как командиры успели
договориться о совместных действиях, корабль ПВО "Позарика" попросил
прикрывать его. На "Позарике" имелся примитивный асдик, и, судя по всему,
командир опасался находящихся рядом подводных лодок. В результате к
"Позарике" присоединились корветы "Поппи", "Лотус" и "Ла Малуин". На
последнем, кроме флага св. Георгия, был поднят французский флаг, но экипаж
при этом оставался английским. Все эти корабли направились на северо-восток,
к ледовому барьеру. Моряки при этом с нескрываемой тревогой посматривали на
юго-западный горизонт. "Селедка" следовала за этой группой и видела, как она
встретилась со спасательным судном "Рэтлин", на котором находилось более 60
спасенных. Маленькое судно имело максимальную скорость всего 12 узлов,
поэтому ему стоило большого труда удержаться в группе. Из его трубы валил
густой черный дым, а кочегарам приходилось непрерывно работать лопатами.
Тральщик "Хэлсион" тоже повернул на север к льдам, тогда как остальные
два тральщика - "Саламандер" и "Бритомарт" - пошли на юго-восток вместе с
"Паломаресом" и последним корветом "Дианелла". В результате остались только
мы, 4 траулера - самые тихоходные из кораблей охранения. Именно у нас были
самые маленькие шансы на спасение. "Ривер Афтон" и траулер "Айршир"
просигналили нашему капитану, спрашивая, не собирается ли он присоединиться
к ним. Но поскольку корабли охранения получили приказ следовать далее
"самостоятельно", наш командир отклонил предложение. Поэтому "Айршир"
отправился на север в одиночестве. Наш командир хотел было сделать то же
самое, но тут капитан "Лорда Миддлтона", который был старшим из командиров
траулеров, взял командование оставшимися 3 траулерами на себя. И вот мы
вместе с "Миддлтоном" и "Ноферн Гем" построились в кильватерную колонну и на
максимальной скорости пошли на северо-восток, чтобы побыстрее прижаться к
кромке льдов. На некотором расстоянии от нас виднелись торговые суда,
которые еще не успели разойтись, хотя большинство из них уже пропало. Часть
из них тоже направлялась на север к кромке льдов, чтобы гарантировать себе
безопасность от атак подводных лодок хотя бы с одной стороны. Другие мчались
прямо на восток. Следует добавить, что теперь многие суда начали испытывать
проблемы с определением курса. До сих пор конвой вели военные корабли,
оснащенные гирокомпасами. Многие торговые суда имели только магнитные
компасы, которые в высоких широтах врали гораздо чаще, чем говорили правду.