"Борис Лыкошин. Георгий Седов (Люди земли донской) " - читать интересную книгу автора

Весной 1903 года Седова назначили помощником начальника экспедиции.
Забот у него прибавилось, а он лишь радовался, говорил сослуживцам:
"Пригодится!"
Первую половину лета судно курсировало у побережья поблизости от
Мурманска, где проводились обычные работы по картографированию берегов.
Когда "Пахтусов" зашел в Архангельск, там, у причала, стоял американский
корабль: его готовили в экспедицию к Северному полюсу, им командовал капитан
Фиала. (Экспедиция финансировалась американским миллионером Циглером).
Седову представилась возможность побывать на этом корабле, поговорить с
капитаном. Фиала показал ему корабельное оборудование, снаряжение; в
разговоре небрежно сказал, что снаряжение экспедиции обошлось Циглеру в
полмиллиона долларов, но миллионер не поскупился ради покорения полюса
американцами.
Г. Я. Седова тогда сильно взволновало то, что иностранцы, а не русские
имеют возможность первыми пробиваться к Северному полюсу.
...Экспедиция на "Пахтусове" продолжала работы до октября 1903 года.
Все это время Георгия Яковлевича не покидали мысли об организации русской
экспедиции к полюсу. Вскоре он выехал в Петербург со своими планами изучения
Крайнего Севера. Однако эти планы пришлось отложить, так как в январе 1904
года разразилась русско-японская война.
Седова направили командовать небольшим миноносцем " 48 в
Николаевск-на-Амуре. Узнав о гибели русского флота у Цусимы, он стал
усиленно работать над тем, что могло содействовать осуществлению атак
японских кораблей самодвижущимися минами. Ни один предложенный им проект не
был одобрен и поддержан царскими чиновниками.
Как и многие прогрессивные люди страны, Георгий Яковлевич считал царизм
повинным в поражении России в войне с Японией, в том, что она оказалась
отсталой державой. И все-таки он в то время разработал и активно
пропагандировал идею использования Северного морского пути, прежде всего для
военного флота. В конце 1906 и начале 1907 годов об этом за его подписью
появились статьи "Северный океанский путь" и "Значение Северного океанского
пути для России" во владивостокской газете "Уссурийская жизнь".
В этих статьях автор рассказывал об опыте экспедиций на "Пахтусове" и в
устье Енисея в 1905 году, доказывал возможность, необходимость изучения,
освоения второй половины Северного морского пути - от Енисея до Берингова
пролива... "ради отечественного долга перед Родиной и национальной
гордости". По его мнению, сначала требовалось организовать небольшую
экспедицию из двух отрядов, которые шли бы навстречу друг другу - от устья
Енисея и от Берингова пролива. Он при этом убеждал, что "южный путь на
восток для нашего флота безнадежен и его приходится заменить северным".
В статьях говорилось и о том, что усиление обороны Дальнего Востока
"возможно посредством использования этого пути, сооружения порта на
Камчатке. Среди русских моряков, - уверенно утверждал автор, - есть немало
таких, которые бросят все и охотно встанут под почетный флаг полярных
экспедиций, принесут свои личные интересы в жертву великому делу своей
Родины". Вместе с тем в статье "Значение Северного океанского пути для
России" Г. Я. Седов с горечью отмечал: "...правительство остается
по-прежнему глухо и немо к этому вопросу, а между тем всевозможные
осложнения с великими державами Востока не за горами и громко и прозрачно
звучат о новой для нас беде".