"Владимир Лысенко. Краткая биография путешественника" - читать интересную книгу автора

- по Кубани), Австралии (с Косцюшко по реке Сноуи, декабрь 1994г.), Океании
(в Индонезии на острове Новая Гвинея с Джаи по рекам Кемабу, Дарево и Айква,
июль 1995г.). Кроме того, я сплавился в Перу по верховьям Амазонки
(Мараньону, март 1993г.), в Японии по реке Хиросэ (сентябрь 1994г.) и в
Эфиопии по Голубому Нилу (Аббаю, декабрь 1995г.). Но, как говорится, аппетит
приходит во время еды. Сразу после успешного сплава в 1991 г. в Непале с
Эвереста я стал мечтать спуститься с него в Тибете по рекам Ронг Чу и Пхунг
Чу (по второму из двух водных маршрутов с Эвереста, никем не пройденному). И
это мне удалось сделать в сентябре 1996 г., при этом установив новый рекорд
высокогорности сплава (начав маршрут от ледника Восточный Ронгбук на высоте
5600 м). А перед этим я сделал первопрохождение рек Чогир и Шаксгам,
стекающих в Китай со второй вершины мира К-2 (Чогори).
О своих заграничных водных экспедициях я написал и издал в 1997г. книгу
"На катамаране с высочайших вершин мира", которую любой уважающий себя
российский сплавщик по горным рекам обязан прочитать и знать ее содержание.
К сожалению, многие из тех водников, кто сплавлялся позже меня по пройденным
ранее мною маршрутам в Непале, Китае и т.д., делают вид, что не знают о моих
экспедициях, и туристские интернетовские сайты заполнены информацией о чуть
ли не первопрохождении этими господами некоторых гималайских рек. Впрочем,
бог им судья. А я вернусь к рассказу о своих дальнейших путешествиях.
После того, как в рафтинге я сделал все, что можно как-то
заформализировать (сплав со всех восьмитысячников и самых высоких вершин
всех континентов, сплавы-первопрохождения в Китае с двух самых высоких
вершин мира - Эвереста и Чогори, спуск по горным истокам двух величайших рек
мира - Амазонки и Нила, наконец, я установил в Тибете рекорд высокогорности
сплава - 5600 м), меня потянуло к другим видам экспедиций. В первую очередь
речь шла, конечно же, о кругосветном путешествии.
Но какой способ передвижения выбрать? Пешком? Нет, это займет всю
жизнь. На велосипеде? В принципе, для меня это - приемлемый вариант (будучи
студентом, я серьезно занимался велогонками на шоссе, мой рекорд, как я уже
писал - 270 км за один день), но все равно долго (если делать настоящую
кругосветку, то на это при отсутствии большой финансовой поддержки уйдет лет
пять). Оставался вариант путешествия на автомобиле. Он казался наиболее
привлекательным еще и потому, что никто из России (и Советского Союза) до
этого автокругосветок не совершал (хотя это удавалось сделать людям из
других стран). Мне, естественно, хотелось пройти необычный маршрут, по
которому никто никогда не путешествовал. К тому же я обратил внимание на то,
что в ранее совершенных кругосветках точки начала и конца пути по разным
материкам были произвольными, никак не заформализованными. Поэтому я решил
проехать по всем континентам между крайними точками в том направлении, в
котором эти континенты вытянуты, то есть пересечь оба американских материка
от самой северной окраины Северной Америки до самой южной точки Южной
Америки (естественно, куда можно добраться на автомобиле), пересечь Африку
от самой южной ее точки до самой северной, Евразию - от самой западной до
самой восточной (из доступных на легковой машине), а Австралию - от самой
восточной до самой западной (либо вообще объехать ее по периметру). В
дальнейшем появилась и новая идея - "перекрестить" все континенты, то есть
проехать их и с юга на север (или наоборот), и с запада на восток (или
наоборот).
И я приступил к осуществлению своего проекта. 25 сентября 1997 года