"Сергей Мацапура. Товарищ сержант " - читать интересную книгу автора

хозяином был старший механик-регулировщик бригады старшина Иван Сорокин -
рослый, плечистый, большой умница и мастер на все руки. К этому времени он
имел уже несколько правительственных наград, в том числе орден Красного
Знамени.
Сорокин раздобыл где-то две трофейные авиационные пушки, смонтировал их
на башенном кругу тягача, приспособил для стрельбы по воздушным целям. Уже в
ходе наступления к Висле он сбил из этих спаренных пушек фашистский
бомбардировщик, за что был награжден орденом Отечественной войны.
На тягаче Сорокина мы приступили к первым тренировкам в вождении танка
по лесам и болотам. Перед каждым экипажем командование поставило, в
частности, и такую задачу: научиться вытаскивать засевший в болоте танк
своими силами, не надеясь на помощь других машин. Главным подспорьем в этой
трудной работе были толстые дубовые бревна. В походе они крепились на
бортовой броне. Когда машина завязнет в тонком месте, экипаж специальными
"пауками" крепит бревно к обеим гусеницам поперек танка. Механик-водитель
включает мотор, гусеницы ползут, затаскивая бревно под днище машины,
создавая ей таким образом дополнительную площадь опоры. Затем крепится
второе бревно и тоже уходит под днище. Танк как бы перекатывается по болоту
на бревнах-катках. Простой этот способ оказался весьма эффективным, и мы
пользовались им до конца войны.
В бою на лесисто-болотистой местности механику-водителю часто
приходится валить танком деревья. Тут тоже есть свои тонкости. Бить дерево
надо только лобовой броней и ни в коем случае нельзя гусеницей. Иначе
сломаешь "ленивец", который служит для гусеницы направляющим. Сваливая
толстые деревья на большой скорости, механик-водитель в момент удара должен
выключить главный фрикцион. Если не успеет, может полететь коробка передач,
ее шестерни, вал и прочее. При ударе толстое дерево, как правило,
разламывается на три части, причем верхушка падает в сторону удара, на танк.
Поэтому люки надо держать закрытыми.
Особенности вождения танка по лесисто-болотистой местности мы
продолжали осваивать на новых тридцатьчетверках, прибывавших из тыла.
Эшелоны с танками подавались на станцию Маневичи по ночам. Машины принимали
и отводили в расположение бригады самые опытные механики-водители - Николай
Ярославцев, Михаил Вислобоков, Алексей Антясов, я и некоторые другие
товарищи.
Первое же знакомство с модернизированной машиной Т-34 принесло нам
большое удовлетворение. Раньше у танка было четыре скорости, теперь - пять.
Более удачно смонтирована коробка передач, переключение скоростей не требует
больших физических усилий, что, естественно, облегчает управление и
маневрирование машиной. Вместо 76-мм пушки установлена значительно более
мощная 85-мм пушка. Усилена башенная и лобовая броня. Улучшена форма башни,
она стала более обтекаемой. Для улучшения наблюдения за полем боя башня была
оборудована командирской башенкой. Машина стала на 12-13 тонн тяжелей, но
зато теперь ее броня и вооружение позволяют экипажу вести успешную борьбу с
тяжелыми танками и самоходными установками противника. В новой
тридцатьчетверке экипаж состоял уже из пяти человек. Если раньше командир
машины исполнял одновременно обязанности стреляющего (наводчика орудия), то
теперь, по новому штату, у нас прибавился стреляющий.
Получив машину, мы тут же сменили заводскую смазку, промыли фильтры
грубой и тонкой очистки топлива, чтобы удалить металлическую пыль, которая