"Александр В.Маркьянов. Адепты стужи часть 3" - читать интересную книгу автора

- Да о маленьком путешествии, в которое ты нас повезешь....
- Остынь, Медведь... - беззаботным тоном сказал капитан Тич -
путешествие отменяется, придется вам пока сидеть дома.
- Вот как?
- Именно так. Только что передали с Хьюго Лонга - операция переносится
на неопределенный срок. Приказано поддерживать получасовую готовность.
- Получасовую... Но все равно, лучше обсудить, как мы полетим в это
маленькую мерзкую страну, если нам все таки придется лететь ...
- Давайте, обсудим... - согласно кивнул головой О.Нил ...
* Литораль - изначально так называлась зона прилива-отлива, но в
военно-морском флоте этим термином обозначают прилегающие к суше участки
водной поверхности, глубина которых не превышает пятьдесят метров.
Соответственно, корабли, действующие в этой зоне должны в основном
обеспечивать поддержку наземных операций, а не воевать между собой
** прим автора - есть такая должность на авианосце, этот человек
командует самолетным парком авианосца, заместитель командира корабля
*** В нашем мире в шестидесятые был снят фильм "Доктор Стрейнджлав или
как я перестал беспокоиться и полюбил атомную бомбу". Это оттуда.
10 августа 1996 года
Окрестности базы Баграм, Северный Афганистан
База ВВС Великобритании Баграм, одна из двух британских военных баз в
Афганистане была крупнейшей в регионе, и ближайшей к месту катастрофы
транспортного самолета американских ВВС. Она располагалась на высоте полторы
тысячи метров над уровнем моря, одиннадцатью километрами юго-восточнее
Шарикара, в провинции Парван. База эта, занимавшая площадь несколько
квадратных километров, была одной из опор британского контроля региона, и
вмещала в себя более ста пятидесяти летательных аппаратов различного
назначения. В данный момент, эта база не использовалась и наполовину -
резервные мощности держали для войны с Россией. Эта же база была первой,
которую британцы превратили в "сухопутный авианосец"...
Это было чисто британское изобретение, родившееся как результат
осмысления боевого опыта долгих и жестоких пяти войн за контроль над
Афганистаном. Одним из ключевых компонентов британского господства над
территорией было господство в воздухе. Завоевывать его смысла не было, у
повстанцев не было собственных ВВС, а вот удержать его - было задачей
непростой. Все дело было в уязвимости самолетов. Грозная стальная птица
смертельно опасна только в воздухе, на скорости, на земле жнее - это большая
и очень легкая мишень. Там где самолеты - там много авиационного топлива,
керосина, вспыхивающего моментально. Один точный выстрел из дальнобойного
пятилинейного ружья бронебойно-зажигательной пулей - и вот, загорелся
заправщик, а за ним и заправляемый самолет, а за ним и другие стоящие на
стоянках самолеты. Мина - то же самое, даже лучше, миномет имеет эффективную
дальность огня несколько километров и лупит с закрытых позиций. Бывали
случаи, когда от зажигательной мины взрывалось сразу несколько самолетов.
Тушить пожар - а как ты будешь тушить под обстрелом?
Еще хуже - взлетно-посадочная полоса. Длинная, которую никак не
прикрыть, одна мина - и ее нужно ремонтировать, а на время ремонта полеты
невозможны. В общем и целом - аэродром это очень уязвимая мишень, и если
сами самолеты еще можно как то прикрыть - капонирами, сеткой противоминной,
то ВПП не прикроешь никак.