"Андрей Максимушкин. Багровые волны" - читать интересную книгу автора

тревогу, и подлодка ушла на глубину.
Естественное любопытство было пересилено еще более естественным
инстинктом выживания. В походе любой самолет изначально рассматривается как
вражеский. Это нехитрое правило уже успело получить подтверждение кровью.
Все помнили трагедию Щ-320. Подлодку потопили всего в сотне миль от
норвежских берегов. Как выяснилось, командир не поверил, что вражеские
самолеты залетают в зону действия немецкой истребительной авиации. Свою
ошибку он понял слишком поздно, когда на подлодку посыпались бомбы.
Экипажу Д-3 пока везло. Подлодка ни разу ни попала под удар самолетов
или эсминцев. Правда, везение штука относительная, на исходе четвертых суток
патрулирования Котлов был бы согласен на встречу с английским эсминцем, лишь
бы это был корабль охранения конвоя. По опыту немцев от эсминца можно уйти,
главное вовремя погрузиться и правильно маневрировать на глубине, уходя от
серий глубинных бомб. Да и не всегда английские сигнальщики успевают
заметить между волнами рубку субмарины. Гидролокаторы тоже не у всех
англичан стоят, да и чувствительность у него не такая уж замечательная, как
бают некоторые "знатоки".
Зато потом, разминувшись с эскортом, можно аккуратно догнать конвой
параллельным курсом, дождаться темноты и атаковать. Заметить ночью низкий
силуэт подлодки очень сложно, тогда как самим подводникам, ворвавшимся в
середину строя конвоя, остается только выбирать цели.
Невысокая, почти на уровне верхушек волн рубка дает отвратительный
обзор. Видимый горизонт составляет всего 5-6 миль. Это мизер, буквально
ничтожная точка по сравнению с океанскими просторами. Засечь корабль с такой
наблюдательной позиции можно только случайно, если фортуна вынесет подлодку
прямо навстречу судну. Котлов с периодичностью в полтора-два часа командовал
"Погружение", позволяя акустику прослушать водные толщи. Вдруг да гидрофоны
засекут шум винтов?
На четвертые сутки бесцельного бультыхания вверх-вниз, командир
задумался, а не стоит ли сменить район? Собравшиеся на экстренное совещание
в кают-компании: старпом, штурман и командир минно-артиллерийской части
лейтенант Борис Донцов убили полтора часа на размусоливание очевидной в
общем-то сентенции: ничего не ясно. И как дальше быть, тоже непонятно.
Разумеется, если совершить пробежку в 400 миль курсом на северо-запад,
можно выйти на оживленную морскую трассу. Район юго-западнее Исландии
считался перспективным, по данным разведки, англичане в последнее время
переносили конвойные трассы севернее. Почти к самой границе льдов.
Правда, с той же степенью достоверности это могла быть дезинформация.
Пусть конвойная служба у противника пока была далека от идеала, опять же по
данным разведки, на межконтинентальных трассах шастает немало одиночных
судов. Желанная добыча для подлодки, даже торпеды тратить не нужно.
Достаточно всплыть, догнать посудину и расстрелять ее из пушек, если команда
сама не поспешит спустить на воду шлюпки.
Мечты, мечты. А по радио тоже ничего хорошего не сообщили. Стандартный
запрос из штаба и не менее стандартное требование: искать врага и при первой
же возможности вступать в бой. Совет хороший, да только на горизонте
пустынно, и гидроакустики ничего кроме пения китов не слышат.
Где искать, если в штабе сами ничего не знают? Передают только сводку
погоды, и все. Разведданных с других подлодок или самолетов нет. Коллеги
тоже молчат, как рыбы. Плохой знак. При обнаружении конвоя подлодка обязана