"Вячеслав Мазуренко. Атомная субмарина К-27 Жидкий металл " - читать интересную книгу автора

почему же это стало возможно?
Болезнь можно вылечить, только поставив правильный диагноз..."
Добавить к сказанному человеком, который отдал флоту, службе на атомных
лодках десятки лет, командовал соединением и объединениями подводных лодок,
сам был в 1981 г. переоблучен на АПЛ-К-450, нечего...
Итак, сформирован экипаж, позади учеба в Обнинске. После долгих
мытарств, стоянки в Западной Лице, Гремихе, руководством ВМФ было принято
решение о направлении опытовой атомной лодки в первый длительный поход.
Первый поход К-27 носил испытательный характер. Предстояло проверить
механизмы и технические средства корабля в условиях полной автономности.
Кроме того, нужно испытать корабль и экипаж в различных климатических зонах,
определить оптимальные режимы использования АЭУ. Поэтому курс К-27 был
проложен из Арктики в экваториальную часть Атлантики. Идя в такой поход,
решили увеличить состав экипажа АПЛ. Кроме штатного личного состава в поход
шли председатель Правительственной комиссии вице-адмирал Г.Н. Холостяков
(руководитель похода), контр-адмирал И.Д. Дорофеев и другие представители
флота, а также группа специалистов промышленности, в которую входили главный
конструктор АПЛ Л.К. Назаров и ведущий конструктор СКБ-143 Г.Д. Морозкин,
возглавлявший при сдаче АПЛ испытательную партию энергетической установки.
Первый экипаж К-27 после 1-го испытательного похода. 1964 год.
К-27 вышла в море 21 апреля, а вернулась в базу через 51 сутки, 11 июня
1964 г. За 1240 ходовых часов она прошла 12425 миль, из них 12278 (99%) -
под водой. В походе энергетическая установка устойчиво работала во всех
широтах, в том числе в экваториальных, где температура воды доходила до
+25 - +27 градусов, и системы охлаждения действовали на пределе своих
возможностей. Температура в реакторном и турбогенераторных отсеках
поднималась до 60 градусов, а в остальных - до 45. Влажность доходила до
100%. И, тем не менее, корабль и экипаж выдержали все испытания. Это был
первый поход советского корабля на полною автономность. И это был мировой
рекорд непрерывного пребывания под водой. Увы, сегодня об этом можно узнать
даже не из всякого справочника... Леонов Павел Фёдорович, командир К-27 с
1964 по 1968. Снимок 1999года.
Второй поход свершился уже под командованием капитана 2 ранга П.Ф.
Леонова. Старшим на борту корабля был капитан 1 ранга Герой Советского Союза
А.П. Михайловский. Чтобы читатель проникся тем духом, условиями в которых
экипаж совершал свой второй поход, привожу выдержку из дневника А.П.
Михайловского, опубликованного им в своей книге "Вертикальное всплытие". К
сожалению, ныне адмирал в отставке, проявил крайнюю тенденциозность и
отразил только негативные стороны похода, забыв в этих записях рассказать о
том, что экипажем и лично его командиром были выполнены ряд задач на пределе
человеческих возможностей. Ни одного теплого слова.
Наверное, события 24 мая на атомной лодке и роль командира, П.Ф.
Леонова в этих событиях заставили уважаемого адмирала "забыть" об успехах
экипажа во втором походе и отразить только негативные стороны.
В одном из разговоров с офицером-подводником, который был участником
этого похода, ныне - заслуженного контр-адмирала, бывшего командира атомного
ракетоносца, на эту тему прозвучала фраза, с которой согласились все, с кем
я поделился этой информацией: "Если бы не было аварии на К-27 24 мая 1968
г., и атомоход под командованием П.Ф. Леонова успешно совершил
планировавшийся свой третий автономный поход, думаю, не было бы и этих