"Д.Мак-Кемпбелл. Уфология " - читать интересную книгу автора

Таким образом, не исключено, что ощущение жужжащего шума НЛО, возможно,
стимулируется непосредственно в голове наблюдателя высокочастотной
радиацией, излучаемой импульсами с низкой звуковой частотой повторения.
По-видимому, можно разработать такую систему модуляции микроволн голосом,
которая позволит общаться с совсем глухими людьми, у которых слуховой нерв
остался целым. Если бы такая система оказалась возможной и безопасной, то
можно было бы передавать голос микроволновым излучением человеку, не
пользующемуся радиоприемником. Как далее будет показано, что-то вроде такой
системы связи и в самом деле представляет собою часть всего явления НЛО.

Порывы воздуха

А теперь о третьей категории шумов НЛО, чем-то напоминающих шум от
порывов воздуха. Эти шумы достаточно хорошо идентифицируются, но каких-либо
указаний на их источник не имеется. При сегодняшнем уровне исследований
можно только гадать не возникает ли этот шум при возбуждении молекул за счет
ионизации в процессе "скин эффекта" на поверхностях НЛО. Ночью, при
наблюдении коронного разряда на высоковольтных линиях передач, можно
заметить свечение, становится слышным "шипящий" шум (9). Шум типа порывов
воздуха в общем случае, возможно, и объясняется явлениями электрического
разряда.

Шумы высоких тонов

Было бы интересно и ценно установить хотя бы приближенно диапазон
частот шумов НЛО, относимых к категории высоких по тону. На первый взгляд,
сравнение шума НЛО с "шумом грузовика на мокром асфальте" мало чем может нам
помочь, но тем не менее это полезная исходная позиция для оценки
технического смысла сообщения.
Наблюдатели, конечно, имеют в виду шум, производимый насечкой покрышки
колеса при движении по дороге. Пусть характеристический размер между
элементами насечки будет полдюйма, диаметр среднего колеса будет три фута, а
скорость движения автомобиля по дороге, скажем, 40 миль в час. При этих
условиях элементы насечки покрышки будут ударяться о дорогу примерно 1400
раз в секунду. Возникает шум умеренно высокого тона.
В оценке диапазона частот этого шума мы, конечно, можем ошибиться в 2-3
раза по величине частоты в любую сторону. Многие выражения в сообщениях,
например, "пронзительный", "пронизывающий свистящий", "воющий" напоминают о
беспокоящем шуме реактивных самолетов, когда приходится форсировать
двигатели при рулежке или при взлете.
Такое впечатление дополнительно подкрепляется явными сравнениями с
"громко работающей турбиной" или просто с "турбореактивным двигателем".
Употребляя эти выражения, свидетель явно имеет в виду высокие частоты шума
двигателей, а не рев выхлопной струи.
Агрессивный шум турбореактивных двигателей в основном генерируется
высокооборотной ступенью компрессора. Он состоит из широкополосного шума и
нескольких дискретных частот, связанных с оборотами некоторых элементов ТРД.
Основным источником последних является взаимодействие лопаток направляющего
аппарата и ротора первой ступени, создающие шум, сходный с шумом сирены.
Основная частота этого шума может быть определена как произведение числа