"Д.Мак-Кемпбелл. Уфология " - читать интересную книгу автора

так же в Англии имел место случай, когда водитель грузовика сообщил полиции,
что зависший над ним НЛО подавил работу системы освещения и радио, а
дизельный двигатель автомашины продолжал работать (3).
Хотя вся эта цепь рассуждений, по-видимому, совсем элементарна, все эта
обстоятельства ни в какой мере не оказались очевидными комитету профессора
Кондона (4). В исследованиях, проведенных этим комитетом, основные усилия
были направлены за изучение интерференции путем экспериментальной проверки
воздействия сильных магнитных полей на элементы электрических цепей
двигателя. В очень сильных магнитных полях с напряженностью до 20000 гауссов
влияние на работу свечей зажигания, аккумуляторы и нити ламп накаливания
оказались несущественными. При использовании обычных бобин, заключенных в
стальной корпус, искра в свечах только иногда прерывалась при напряженностях
порядка 20000 гауссов. Был сделан вывод, что "...если учитывать
экранирование стальным листом корпуса автомобиля, то напряженность внешнего
магнитного поля должна быть значительно выше указанного уровня".
Пребывание в очень сильных магнитных полях должно было вызывать
изменение намагниченности автомобильного кузова. Иначе говоря, автомобиль,
подвергшийся воздействию сильного магнитного поля, предположительно
окружающего HЛO, должен был бы сохранить на кузове своеобразную "запись"
такого события. Однако специальными измерениями установлено, что магнитные
характеристики автомашины, побывавшей под воздействием НЛО, в основном такие
же, что и любого экземпляра той же модели и производства, не подвергшейся
воздействию НЛО. На этом заключении исследования и были прекращены: было
решено, что автомобиль, подвергшийся воздействию HЛO, не испытывал эффектов
сильного магнитного поля. Возможно, что этот автомобиль или совсем не был
вблизи НЛО, или же был остановлен приблизившимся НЛО без воздействия
сильного магнитного поля.
Вместо того чтобы обратить все внимание только на сильное магнитное
поле, комитету Кондона следовало бы обследовать также характер воздействий
флуктуируюших электромагнитных полей, способных влиять на работу двигателей,
радиосистем и фар, не изменяя магнитных характеристик кузова автомобиля.
Такой подход был предложен Д. Р. Сондерсом, занимавшим в свое время ключевое
положение в работе комитета Кондона (5).
Высокочастотная электромагнитная радиация, возможно, очень хорошо
объяснила бы случаи воздействия НЛО на автомобили. Возможно, удалось бы
установить, что она может индуцировать перенапряжения и разряды во вторичной
обмотке бобины. В результате оказалась бы полностью нарушенной необходимая
для нормальной работы двигателя последовательность искрообразования.
Критическое значение опережения или запаздывания зажигания для моторов
внутреннего сгорания общеизвестно. Они не работают как следует даже при
небольших сбоях зажигания. Этот механизм воздействия может объяснить, почему
моторы автомобилей, по-видимому, проявляют необычно высокую чувствительность
к влиянию НЛО. Что касается радиосистем, то совершенно ясно, что
высокочастотное поле может вызвать разряды и помехи, или же в случае, когда
оно достаточно сильно, то и полностью заблокировать входные контуры
приемников, нарушая радиоприем. Физической основой воздействия ВЧ поля на
работу фар автомобиля является повышение сопротивления вольфрама в условиях
микроволнового облучения (6). Возросшее сопротивление понижает силу тока в
нитях ламп, уменьшая их разогрев. Свечение лампы тускнеет с падением
температуры нити или же полностью исчезает. "Вольфрамовый эффект" дает также