"Алистер Маклин. Шлюз" - читать интересную книгу автора

- Такой же нормальный, как вы или я? А разве вы или я могли бы быть
ответственны за подобное зверство? Посмотрите, полковник, вы только
посмотрите!
Де Грааф посмотрел. И подумал, что, будь он сам менеджером аэропорта,
подобное зрелище его бы не обрадовало. Аэропорт Схипхол просто перестал
существовать. На его месте чуть ли не до самого горизонта простиралось
озеро. Было нетрудно догадаться, откуда взялась эта вода.
Южнее аэропорта, позади ряда больших цистерн для хранения горючего,
был канал. От территории аэропорта его отделяла дамба, в которой теперь
зияла широкая брешь. По обеим сторонам бреши по дамбе были разбросаны,
камни, обломки и грязь, не оставлявшие сомнения в том, что разрушение дамбы
не было вызвано естественными причинами.
Натиск воды был сокрушительным. В зданиях аэропорта были залиты
подвальные помещения и первые этажи, но сами здания практически не
пострадали. Серьезный урон был нанесен электрическому и электронному
оборудованию, замена которого наверняка обойдется в миллионы гульденов.
Однако структурная целостность зданий не была нарушена. Они были построены
очень прочно и стояли на хорошем фундаменте.
К несчастью, воздушные суда вне естественной среды своего обитания
очень хрупки. И, конечно, никто не предполагал, что им могут понадобиться
якоря. Де Граафу было достаточно беглого взгляда, чтобы последнее стало ему
вполне очевидно.
Небольшие самолеты отнесло к северу. Некоторые из них все еще
беспорядочно кружили по поверхности воды. Другие затонули и теперь были
полностью скрыты под водой. Над водой виднелось лишь хвостовое oпeрение
двух таких воздушных судов. Это были одномоторные самолеты. В носовой части
у них расположены тяжелые двигатели, которые и увлекли их на дно. Некоторые
двух - и трехмоторные реактивные пассажирские самолеты также были сдвинуты
с места потоками воды, и теперь они как попало стояли по всему летному
полю, с носами, повернутыми во все стороны. Это были в основном
"Боинги-737", DC9-e, "Триденты-3" и "Боинги-727". Два самолета лежали на
боку, два других частично затонули - были видны только верхние части
фюзеляжа - у них подломились опоры шасси. Большие самолеты, такие как
"Боинги-747", DClO-е, "Тристары", остались на своих местах, потому что были
очень тяжелыми. Подобные суда, будучи заправленными горючим, могут весить
от трех до четырех сотен тонн. Однако два из них лежали на боку, вероятно,
от того, что под действием воды подломились опоры шасси. Не нужно было быть
авиаинженером, чтобы понять, что их придется списать. Левые крылья обоих
самолетов были задраны вверх градусов на двадцать. У правых были видны
только основания, но по ним можно было сказать, что крылья, скорее всего,
были расколоты в длину.
В нескольких сотнях ярдов от основной взлетной полосы над водной
гладью виднелись опоры шасси. Это был "Фоккер-френдшип". Он собирался
взлететь как раз в тот момент, когда прорвало плотину. "Фоккер" пытался
убежать от воды и не смог. Возможно, что пилот не видел несущейся воды, но,
скорее всего, он ее видел, но решил, что ему нечего терять и продолжил
набирать скорость, чтобы оторваться от земли. Этот самолет не был поглощен
водой - по сообщениям очевидцев, в момент взлета уровень воды на летном
поле достигал одного или двух дюймов, но этого оказалось достаточно, для
того чтобы попытка взлететь закончилась катастрофой.