"Алистер Маклин. Прощай, Калифорния!" - читать интересную книгу автора

- Почему же мы так не делаем?
- А бог его знает. Наверное, все по той же причине - чтобы не напугать
народ до смерти. И не испортить имидж ядерной промышленности. Как известно,
наш лозунг: "Атом для мира, а не для войны". Во всей цепочке по
производству ядерного топлива транспортировка - самое слабое звено в смысле
безопасности. Его даже и звеном-то назвать нельзя. Основные компании
грузоперевозок - "Пасифик интермаунтин экспресс", "Тристейт" и
"Маккормак" - очень встревожены тем, что происходит, но их водители не в
состоянии что-либо сделать. При перевозках на грузовиках, которые многие
предпочитают называть "дорожным рэкетом", кражи и недостачи - обычное дело.
Это наиболее коррумпированная и криминализированная сфера бизнеса в Штатах,
но никто, а в особенности сами водители, не смеет заявить об этом
достаточно громко. Профсоюз водителей грузовиков - самое могущественное и
наводящее страх объединение в Штатах. В Великобритании, Германии и Франции
его заправилы были бы вне закона, в России они нашли бы свой конец в
Сибири. Но здесь все не так. Никто не посмеет выступать против профсоюза,
если ему дороги его жена, дети, пенсия или, в конце концов, собственное
здоровье. Каждый день пропадает до двух процентов товаров, перевозимых по
дорогам нашей страны. Возможно, цифра должна быть больше. Умудренные опытом
с жалобами не обращаются. В редких случаях, когда с жалобой все-таки
кто-нибудь приходит, страховые компании спокойно выплачивают ему страховку,
поскольку получаемые ими премии значительно перевешивают то, что они
оценивают как профессиональные потери. "Профессиональные" - этим словом все
сказано. Восемьдесят пять процентов краж осуществляют люди, работающие в
транспортной индустрии. Восемьдесят пять процентов ограблений совершается в
сговоре с водителями грузовиков, которые конечно же являются членами
профсоюза.
- Случалось ли когда-нибудь, чтобы кража ядерных материалов
происходила прямо на дороге?
- Не думаю. Такие вещи на открытой дороге не делаются. Все происходит
либо на перевалочных пунктах, либо на автостоянках. Водитель Джонс, к
примеру, идет в мастерскую, делает там копии своих ключей от машины и
передает их Смиту. На следующий день он останавливается возле закусочной
для водителей, тщательно запирает дверь кабины и отправляется перекусить,
один или вместе со своим напарником. По возвращении он разыгрывает хорошо
отрепетированный спектакль: замечает "пропажу", взывает к небесам о мщении
и спешит к ближайшей телефонной кабине, чтобы вызвать полицейских. Те
прекрасно знают, что на самом деле происходит, но доказать ничего не могут.
О таких кражах редко сообщается в рапорте, и они проходят практически
незамеченными, потому что очень редко осуществляются с применением насилия.
Райдер терпеливо произнес:
- Всю свою жизнь я был полицейским, и мне все это известно. Я
спрашивал конкретно о краже ядерных материалов.
- Я ничего не знаю.
- Не знаете или не хотите сказать?
- Думайте что угодно, сержант.
- Хорошо. Благодарю вас. - По реакции Райдера невозможно было понять,
к какому выводу он пришел. Он повернулся к Яблонскому. - Доктор, может
быть, мы пойдем проверим кабинет Сьюзен?
- Это не в вашем обычае, сержант, спрашивать чьего-либо разрешения на