"Михаил Меро. Стопаж" - читать интересную книгу автора

Один из нас был грязен как профессиональный бомж, другой же офигел от
недосыпания (думаю, часа три-четыре сна мне удалось вырвать у этой ночи). Мы
бодро покинули приютившую нас девятиэтажку и через десять минут были на
трассе. Спутник мой, по его словам, должен был на российско-украинской
границе встретить своих друзей перед последним рывком на Киев. Он предлагал
ехать с ним (или с ними?). Кончилось тем, что мы стали стопить в двухстах
метрах друг от друга. Он уехал через час, я задержался примерно на столько
же.
Нет, конечно же машинки останавливались, но все отчего-то ехали по
окружной именно в Орел, а мне именно в Орел и не хотелось.
Наконец, некая машинка, направлявшаяся в Курск, доставила меня до
развилки на Киев.
Здесь, простояв в грязи положенную уйму времени, я оседлал
ЛИАЗную фуру до Железногорска. Водила без конца жаловался на отсутствие
солярки ("с Урала еду, куча денег на штрафы ушло") - ее на дне бензобака
бултыхалось совсем немного; на каждом крутом подъеме или спуске бензонасос
хлебал воздуха и движок начинал задыхаться. Мы ползли со средней скоростью
40 кмч, постоянно останавливаясь, часто глохли. Меня это особо не
расстраивало: машин на трассе почти не было, соответственно, не было
альтернативы этому неспешному транспорту.
Так я добрался до Железногорска, где сел в РАФик, доставивший меня до
слияния с трассой "Киев". В пяти километрах уже была украинская граница. Я
стал стопить в сторону Украины. Спустя полчаса в одном из трех
приближавшихся ко мне силуэтов я узнал своего давешнего попутчика. Двумя
другими оказались высокий парень совершенно толкинутого вида и хиппозная
девушка. Меня представили сей удивительной паре и позвали пробираться через
границу по тайным тропам. Через таможню они положительно отказывались идти,
так как у кого-то из них не было паспорта. Несмотря на крайнюю скудность
движения на трассе, я отказался - как оказалось, не зря, поскольку через час
стояния под зонтом и моросящим дождем (одновременно - и тем и другим,
поскольку зонт почти не спасал) приехал самый обыкновенный рейсовый автобус
и за два рубля довез меня до границы.
Между российской и украинской таможней была длиннющая ничейная зона,
где непрерывной вереницей стояли всевозможные фуры. Жизнь здесь кипела
вовсю: между машин шныряли не в меру накрашенные женщины с ручными
тележками, предлагая еду, питье и себя заодно; водилы ели, пили, мылись и
оправлялись в непосредственной близости от дороги. На таможне я несколько
раз повторил свою байку про свадьбу друга в Ужгороде, обменял сколько-то
рублей на гривны и был выпущен в Украину.
По эту сторону границы на дороге царило то же запустение, несмотря на
это, я относительно скоро сел в "Жигули", под завязку набитые канистрами с
бензином. Все эти емкости при езде музыкально перебулькивалось. Водила -
весьма молодой - рассказал про бензиновый кризис, разразившийся на Украине
из-за одновременного закрытия "на ремонт" двух или трех
нефтеперерабатывающих заводов (политика, не иначе - заявлял он). Цены на
бензин за несколько недель выросли в три раза, и его стало сверхприбыльно
возить из России.
Он свернул с трассы, а я остался стопить. Довольно скоро остановил фуру
прямо до Киева. Подивился на рассказ водилы о том, что он стоял на границе
битые сутки. И ладно бы - стоял: каждые двадцать минут приходилось