"Николай Михин. Венки на волне. (Документальные очерки о Балтийском пароходстве в Великой Отечественной войне)" - читать интересную книгу автора

полагали, что их пароход затонул, и были близки к истине. Связь
с машиной была перебита, судно потеряло управление. Семерым
оставшимся на борту морякам во главе со вторым штурманом
Леонидом Наумовичем Загорулько удалось довести судно до
обороняемого отрядом краснофлотцев острова Вайндло. Но там
простояли всего одни сутки. Уже на следующий день, снова приняв
на борт пассажиров, последовали в сторону Гогланда, а затем -
к Кронштадту. И опять: облеты, артобстрел, взрывы мин, вспышка
паники среди пассажиров. Обо всем этом прекрасно написано в
воспоминаниях самого Л.Н.Загорулько "Огненный переход". За
мужество и героизм вся семерка была награждена орденами
Красного Знамени. А перед самым награждением их едва не
расстреляли на острове Вайндло. Просто из-за солдафонской
бестактности местного руководства. А четверых расстреляли. За
панику.
Впервые паника среди пассажиров возникла, когда транспорт
горел в составе каравана. Ее ликвидировали с помощью военморов,
а потом уже стали тушить пожар.
Панике тогда поддались не только пассажиры, но и некоторые
моряки. И среди них оказались старпом Александров, помполит
Желтов и военный помощник капитана. По решению трибунала они
были расстреляны, а вместе с ними и капитан "Казахстана"
В.С.Калитаев. Капитан во время одного из налетов авиации был
выброшен взрывной волной за борт и в бессознательном состоянии
подобран моряками подводной лодки "Щ-322". Власти обвинили и
его в трусости. На процессе, в отличие от признавших свою вину
помощников, капитан вообще отказался выступать, сославшись на
плохое самочувствие. Это стоило ему жизни, хотя свидетели на
следствии говорили о самоотверженности и хладнокровии капитана
во время перехода, а судмедэкспертиза установила, что капитан
был контужен и в момент катастрофы находился без сознания.
Позднее В.С.Калитаев был реабилитирован посмертно. Так что
справедливость в отношении доброго имени капитана Калитаева
Вячеслава Семеновича восстановлена.
Еще 28 августа, на второй день эвакуации Таллина, от
налета немецких бомбардировщиков затонул пароход "Скрунда".
Капитан С.П.Остапенко получил четыре ранения и все-таки нашел
силы организовать спасение более чем полутора тысяч пассажиров.
Пароход "Сауле", получив серьезные повреждения при
переходе, был, как и многие суда, вынужден также выброситься на
мель у острова Гогланд. Там, несмотря на жестокие вражеские
обстрелы, моряки отремонтировали свое судно. Затем, искусно
маневрируя и уклоняясь от атак немецких самолетов и торпедных
катеров, привели его в Ленинград. В этом переходе личную отвагу
и мужество проявила капитан "Сауле" Анна Ивановна Щетинина. С
детства она мечтала стать моряком. Преодолевая невероятно
сложные препятствия, а часто и насмешки окружающих Анна
Ивановна упорно овладевала теоретическими знаниями мореплавания
и практическими навыками. И овладела, пройдя путь от простого
матроса до капитана дальнего плавания. Первая женщина-капитан в