"Адепты стужи. Часть 2" - читать интересную книгу автора (Маркьянов Александр В.)10 августа 1996 года Оак Ридж, Североамериканские соединенные штаты. Национальный исследовательский центр расщепляющихся материаловВ отличие от других стран, Североамериканские соединенные штаты и поныне весьма легкомысленно относятся к вопросам безопасности центров по производству ядерного оружия. Если безопасность стратегических ядерных сил, в частности хранилищ готовых изделий, находится вполне на уровне — то в безопасности центров передовых исследований и заводов по производству и обслуживанию ядерных зарядов североамериканцы опасно халатны. В отличие от тех же русских, прячущих подобные производства в глухих местах, в лесах, в подземных убежищах — у американцев они располагаются, чуть ли не в центре городов. На сей момент в Североамериканских соединенных штатах существовало три основных центра, занимающихся фундаментальными исследования, прикладными исследованиями в области расщепляющихся материалов, а также конструированием и производством готовых изделий. Серийной сборкой ядерных зарядов — а в последнее время только обслуживанием и продлением ресурса, и так наклепали столько что еще внукам хватит — занимается завод „Саванна-Ривер“ в Северной Каролине, он же единственный из трех, где не ведутся никакие научные исследования, это чисто прикладное предприятие. Есть также два научно-исследовательских центра высшего уровня, в которых основной упор делается на прикладные и фундаментальные исследования — но там при необходимости могут собрать готовый заряд или мелкую серию зарядов. Это центр в Лос Аламосе штат Нью Мексико, у самой неспокойной мексиканской границы, и центр „Оак-Ридж“, расположенный на берегу одноименной реки, в штате Тенесси, недалеко от городка Ноксвилл. Проект „Белое пламя“ родился много лет назад в Оак-Ридже, и теперь в специальном зале, допуск в который строго регламентирован, лежало первое зримое, материальное воплощение этого прорывного проекта, в ходе которого ученые сказали немало новых слов в науке. На специальном демонстрационном постаменте лежало готовое изделие. Само изделие внешне выглядело совершенно неприметно. Демонстрационный постамент посреди комнаты, сляпанный на скорую руку. Большой стальной кофр, с открытой крышкой, какие то провода, датчики, кнопки. Увидишь — никогда и не подумаешь, что в разработку этой самой штуки угроханы многие миллиарды, даже сотни миллиардов долларов и вложен труд десятков лучших ученых страны среди которых были даже нобелевские лауреаты. — Это оно и есть? — генерал Лерой Томас недоверчиво смотрел на изделие, которое должно было стать первым из серии и, в конечном итоге, оно должно было превратиться в боеголовку, пригодную для постановки на крылатую ракету авиационного базированию, либо на тяжелую межконтинентальную баллистическую ракету шахтного базирования, способную нести десять-двенадцать таких вот боеголовок индивидуального наведения. Изделие его не впечатлило. — Это оно и есть. Опытный экземпляр, конечно, мы его специально собрали в варианте для испытательного полигона. Если все пройдет нормально — то серийные изделия будут, конечно же другими. Доктор физики Гордон Браун, выпускник Массачусетского технологического, глава рабочей группы проекта „Белое пламя“ совершенно не походил на „ботаника“ — здоровенный, чем-то похожий на штангиста-тяжеловеса, он выглядел так, будто мог согнуть руками железный лом. Он и в самом деле мог его согнуть. — Выглядит… не впечатляюще. Сколько весит? — Семьдесят восемь килограммов. Совсем немного, это небольшой заряд, мы его собрали именно таким. Мощность всего… около ста килотонн. Основной целью проекта как вы помните, была выработка заряда диверсионного типа. — Какие меры предосторожности необходимо предпринимать? — О, совершенно никаких. Он почти не фонит. — Почти? — Фон выше нормы раза в полтора. Для того, чтобы словить опасную для жизни дозу излучения нужно просидеть верхом на контейнере лет пятьдесят. — Это радует? Насколько устойчив контейнер? — В смысле? — В смысле транспортировки. Стандартная процедура — бронеавтомобиль, потом самолет. — Ничего хрупкого там нет. — В любом случае у нас есть свой контейнер, в него мы и положим изделие. — Пожалуйста. Только извольте расписаться в получении. — Давайте документы… Пока генерал и глава рабочей группы ставили свои подписи на многочисленных бланках, в комнату вошли два человека в легких противорадиационных костюмах. Каждый из них был офицером военной полиции и прошел специальную подготовку по обращению с особо опасными предметами. Вообще то, такими делами должны были заниматься гражданские, это изделие не было принято на вооружение и юридически не принадлежало армии, поэтому транспортировать его должны были сотрудники Департамента ядерной безопасности — была в САСШ такая структура. Но здесь на требования закона не обращали внимания — закон здесь не действовал, его подменяли ведомственные, совершенно секретные директивы. В демонстрационной комнате, офицеры закрыли крышку и положили изделие в сумку, сделанную из ткани с кевларовыми нитями, у которой были две прочные ручки для транспортировки. Затем они вышли в дверь, в ту же самую, в какую они вошли, там их уже ждал генерал и восемь человек с короткоствольными автоматами Кольт. Генерал проверил содержимое сумки, в которой помимо прочего был и вшитый в ткань радиомаяк и опломбировал ее собственной пломбой, а пломбир положил в карман. После чего генерал остался в комнате — ему предстояло остаться в Штатах, научная группа летела другим путем, потому что комфорт армейского самолета оставлял желать лучшего. А двое носильщиков в сопровождении восьмерых автоматчиков охраны отправились в путь по прямому и ярко освещенному лампами подземному коридору, выходящему в спецсектор подземной стоянки. Там их уже ждала спецмашина и автомобили охраны. Для того, чтобы не привлекать к перевозке излишнего внимания, армейскую технику в таких случаях не задействовали, полицейских в известность тоже не поставили — хотя и это было нарушением закона. Спецмашина представляла собой раму от тяжелого трехосного тягача „Кенуорт-500“ в модификации для тяжелых работ на которую умельцами был водружен бронированный кузов, выдерживающий попадание пули пятидесятого калибра при выстреле в упор. Такими машинами пользовался Федеральный резерв, Казначейство, ребята из Форт-Нокс Бронеавтомобиль с изделием сопровождали четыре совершенно одинаковых черных внедорожника Шевроле Субурбан, каждый из которых поставлялся в „президентском варианте“ В аэропорту колонну уже поджидал самолет — тоже очень необычный, для подобных перевозок он использовался первый раз. Это бы Грумман С2 Грейхаунд, единственный транспортный самолет ВВС САСШ, способный приземляться на авианосец. Небольшой, уродливого вида самолет уже заправили и он стоял в готовности принять необычный груз. Колонна добралась до аэродрома без происшествий, как и всегда. Тяжелый контейнер с хранящимся внутри зарядом переносили в самолет уже ввосьмером — кому то пришла в голову дурацкая идея пошутить, что эта вся процедура сильно напоминает транспортировку покойника и настроение у всех упало. Контейнер был настолько тяжелым, что вместе с ним в самолете полетят только двое сопровождающих и четыре специалиста по защите из службы безопасности ВВС. В кабине самолета полковник ВВС Ричард А Раск, один из самых опытных пилотов, совершивший более восьмисот посадок на авианосец на самолетах различных типов, в последний раз просматривал прикрепленный к планшету лист с маршрутом. До Афганистана без промежуточной посадки и дозаправки добраться не удастся. Поэтому, в тихом океане их уже ждет авианосец Джон Адамс, на котором ради такого случая прекращены все полеты, кроме полетов по обеспечению безопасности. Его единственная задача — принять самолет, дозаправить его и выпустить обратно в воздух. Вторая посадка — в Гонконге, на британских территориях, которые должны были быть отданы Китаю года через два, но которые понятное дело отдавать никто не собирался. Где то в том же районе Тихого океана, который занимал Адамс, крутилась авианосная группа русских во главе с Екатериной Великой, с ними проблем не должно быть, и сразу две японские авианосные группы. Вот с этими проблемы могут быть. Все самураи полные психи, хоть их страна и подписала все базовые международные договоренности, делающие океан общим за исключением исключительной двенадцатимильной зоны — все равно от этих идиотов можно ожидать всего чего угодно. Решит какой-нибудь из них, что его честь задета — и привет. А японские адмиралы втихую поощряли безумные выходки своих подчиненных. Полковник Раск летал в Тихом океане уже давно и прекрасно помнил, как он катапультировался из истребителя, атакованного сразу двумя парами „Мицубиши-Зеро“, причем явно учебная атака под конец переросла в таран, как приближалась водная гладь, а сверху была настоящая карусель — свои, япошки узкоглазые, русские… Все конечно же объявили несчастным случаем на учениях, тем более что и японцу тоже пришлось катапультироваться. В общем — поганое дело. — Сэр, погрузка завершена. Грумман был самолетом небольшого размера — поэтому полковник обернулся и лично оценил, как прикреплен груз. — Принайтовили надежно? — С гарантией, сэр… — Смотрите. Над океаном могут пойти кульбиты, и мне совсем бы не хотелось, чтобы эта штука летала по отсеку подобно мячу. Впрочем — вам виднее, это вам рядом с ней сидеть, а не мне. — Принайтовили надежно сэр… А что за кульбиты? — Танцы с узкоглазыми. Когда ты видишь узкоглазого — никогда не поймешь, какое у него сегодня настроение. Может быть что и плохое. — Но нас же будут сопровождать. — Это не поможет… — полковник отвернулся — Вышка я Тридцать первый, прошу разрешения начать рулежку! — Тридцать первый, я Вышка, рулежку разрешаю, полоса один — три. — Вас понял, Вышка… Запустился один двигатель, затем второй. На ВПП и на рулежных дорожках никого не было, работу аэропорта остановили из-за самолета со спецгрузом. Уже через несколько минут маленький самолет бодро поднялся в воздух, уходя на запад, в сторону тихоокеанского побережья… Как это и было оговорено, эскорт ожидал прямо у беговой черты, в пределах двенадцатимильной исключительной зоны самолет со спецгрузом ожидали. Сразу восемь флотских истребителей-бомбардировщиков Ф-18 свалились откуда то сверху, словно с небес, один из них завис буквально в нескольких метрах от пилотской кабины. Полковник Раск с удовольствием заметил черный туз на фюзеляже — сорок первое авиакрыло, так и называющееся „Черные тузы“. Подразделение, которым он командовал — до того идиотского случая с узкоглазыми, когда его после не совсем удачного катапультирования сочли негодным для полетов на истребителях и теперь он вынужден был возить всякую дрянь с черепашьей скоростью. Он даже узнал номер самолета… — Том, я напишу на тебя рапорт, как только приземлимся — полковник прижал тангету микрофона — Вот как? В таком случае мы удаляемся и оставляем тебя наедине с нашими маленькими узкоглазыми друзьями. Ф-18 покачал крыльями, это означало что ведущий собирается совершить маневр, остальные же должны ему следовать. — О, нет, нет, нет… Не уходи я этого не переживу. Еще один танец с узкоглазыми — это слишком даже для меня. Кстати, как они поживают? — Нормально поживают. Только когда летели сюда, мы видели четверых, правда связываться с нами они не захотели. На обратно пути будет больше так что готовься… — Тебя понял… Японцы и правда появились — аж шестнадцать истребителей. Майор Томас Кулидж, один из офицеров крыла, командующий группой эскорта не сказал, что по пути сюда, они слегка припугнули „Мицубиши“ — один из летчиков выпустил короткую очередь из пушки почти впритирку с японцами. Это тоже было в правилах игры, хотя и на самой их грани. Японцы неофициально считали Тихий океан своим „домашним“ океаном, в Атлантику, где были и русские и североамериканцы и германо-римляне и итальянцы они не совались, понимая, что им там делать нечего — а вот здесь буквально кишмя кишели, превосходя все другие державы региона если не качеством — то во всяком случае количеством. И игры были на грани фола, а иногда и выходили за грань как в случае с полковником Раском. Нравы здесь были такие же как в дурном квартале — если тебя где то обидели ты собирал друзей, брал бейсбольные биты и возвращался туда где тебя обидели. Вот и сейчас — сочтя произошедшее часом раньше оскорблением, японцы вернулись снова, прихватив с собой друзей. — Сэр, бандиты слева на три часа — предупредил второй пилот И тут ярко-алая трасса распорола воздух прямо перед фюзеляжем. — Два-четыре — работаем! Два-один и два-два, прикройте Тридцать первого! Шесть истребителей „ромашкой“ разошлись в разные стороны, выходя на позиции для атаки и охватывая японцев. Небо буквально кишело темно-зелеными, с красным кругом на фюзеляже птицами. Зеро… В отличие от американцев, Мицубиши Зеро брали не хитроумной электроникой, и не мощным двигателем — а оточенными навыками пилотов-самураев в сочетании с хорошим аэродинамическим качеством фюзеляжей и почти полным отсутствием защиты. У Японцев бронирования почти не было, из боевой истребитель в этом смысле мало отличался от гражданского самолета, только двигатели прикрывала кое-какая броня, а пилота и вовсе — только тонкий слой обычного алюминиевого сплава. В этом была вся Япония — истинно самурайское презрение к смерти. Поэтому, Зеро был самым скоростным истребителем на Тихом океане, в этом ему уступали и русские и североамериканцы. Больше скорость могли развить только русские М245, истребители-бомбардировщики предельных параметров, вылетавшие со стороны континента — они запросто брали три скорости звука и летали почти в стратосфере. Но тут их не было — а было только шестнадцать японцев против восьми североамериканцев. — Адамс, я Тридцать первый! Мэйдэй, мэйдэй! Атакован японцами! По меркам забав над океаном это было поражение, причем основательное. По неписанным законам, если ты выходил на связь со своим авианосцем, говорил что атакован и просил помощи, тем более посылал сигнал „Мэйдэй“ — проиграл без вариантов, противник записывал себе победу и удалялся, гордо покачивая крыльями. Но тут была не игра, был спецгруз, который он обязан был доставить в любом случае. Однако в наушниках был только вой и треск помех — японцы включили аппаратуру подавления. Мелькнула мысль, что вот сейчас-то он точно вляпался на своем тихоходном корыте и японцы запросто закончат то, что не доделали несколькими годами ранее. — Адамс, я Тридцать первый! Выйдите на связь! Чрезвычайная ситуация! Мэйдэй, мэйдэй! Атакован японцами! Ответом был залп ругательств — какой-то японский самурай-истребитель прорвался в эфир и сейчас рассказывал много интересного о североамериканцах и о том, что он с ними будет делать, когда доберется до них. Уже добрался, б… Ударная волна качнула самолет как ветку на ветру, тут же последовал второй удар — японцы вышли-таки на позицию для атаки и теперь их истребители проносились буквально в нескольких метрах от транспортника, а воздушные волны от их истребителей били по транспортнику раз за разом. Так можно и в штопор сорваться — причем в любую секунду. — Снижаем скорость до предела! Ближе к воде! Полковник, до этого летавший на истребителе, забыл один из самых эффективных приемов противодействия. Верней он не забыл, он его отлично знал — просто он до сих пор мыслил истребительными категориями, и он не сразу пришел ему в голову. Нужно просто прижаться к самой воде и максимально снизить скорость. Тактический турбовинтовой транспортник может спокойно лететь со скоростью двести километров в час — а истребитель должен поддерживать как минимум вдвое большую скорость, если не хочет сорваться в штопор и упасть в океан. На этом основан бизнес по перевозке наркоты через Мексиканский залив — по крайней мере, был основан до тех пор, пока на вооружение там не встали переделанные из гражданских Цессны с Миниганами. Самолет резко пошел вниз… — Черт, что за… Не обращая внимания на крики, доносящиеся из десантного отсека, полковник Раск выравнивал самолет. И выровнял — буквально метрах в двадцати над серой гладью воды… Поняв маневр, два истребителя до этого прикрывавшие транспортник оторвались от него и ринулись вверх, на помощь своим товарищам. — Он на нас идет! Господи, да они всерьез… Один из японских истребителей, который не был блокирован североамериканцами предпринял рискованнейший маневр — он снизился и пошел лоб в лоб на транспортник. — Готовность! Темно-зеленая туша пронеслась чуть ли не на расстоянии вытянутой руки от фюзеляжа, полковник рванул на себя штурвал, истошно взвыли моторы. Замысел японца был в том, что от удара воздушной волной пилот американского транспортника потеряет на мгновение управление — а на высоте двадцать метров над поверхностью большего для катастрофы и не нужно. На какой-то момент полковнику показалось, что нос проваливается и через секунду самолет ударится об воду — но движки не захлебнулись — вытащили. — Бандит слева! Спасли их как ни странно русские. Четверка тяжелых двухместных истребителей С-30 с „Императрицы Екатерины Великой“ с громовым ревом вынырнула из облаков, присоединяясь к американцам. Двенадцать против шестнадцати — это уже не восемь против шестнадцати, чем более что японцы просекли: раз появились эти русские, значит, могут появиться и другие русские. Русские не любили японцев, в пятом году их флот потерпел от японцев тяжелое поражение и они это до сих помнили. Не давали забыть об этом Курильские острова и Сахалин, наполовину находящийся под властью Империи восходящего солнца, и вся японская половина острова была под военными. Там был порт для японских военных кораблей, там были несколько хорошо укрепленных подземных аэродромов — японцы фактически построили сухопутные авианосцы. И все это было направлено против России, свою половину острова японцы изрыли как кроты, а граница между двумя половинами острова была укреплена как нигде в мире. Японцы не признавали права Российской империи на Сибирь называя ее „Территорией Северных Ресурсов“, и хотя в открытую посягнуть на нее они не решались — говорить на словах говорили. Поэтому русские очень недобро относились к японцам, а увидев неладное четверка патрульных истребителей русских, так называемый „патруль дальнего рубежа“, увидев свалку в воздухе, не задумываясь, присоединилась к североамериканцам. С вмешательством русских свалка быстро сошла на нет. Обе стороны во время свалки агрессивно маневрировали, часто применяли форсаж — топливо кончалось и у тех и у других. А у русских истребителей топлива как раз было достаточно, они прибыли последними. Как бы то ни было — японцы в какой-то момент резко вышли из боя и направились на север, к своему авианосцу. Напоследок, они разом сделали маневр, на местном наречье обозначающий примерно следующее „Вы обосрались, а мы победили“. Пострадавших в этой свалке не было, пострадали только нервы пилотов и матчасть — двигатели при таком рваном режиме работы, с частым включением форсажа приходится перебирать постоянно. Приняв благодарность за помощь, русские отвалили выше, в облака — они вообще любили летать на предельно возможных высотах — а майор Томас Чен вызвал заправщики с Адамса — на остатках топлива в баках до авианосца можно было и не долететь. Посадка на авианосце и дозаправка прошла штатно, на дальнейшее сопровождение „летный босс“ с авианосца выслал аж двадцать четыре машины, опасаясь, что японцы могут и повторить. На полпути к Гонконгу эскорт сменился — теперь маленький транспортник эскортировали двенадцать британских Харриеров, взлетевших с „Принца Уэльского“, британского авианосца, болтавшегося на траверзе Гонконга, или с платформы — этого полковник Раск не знал. Гонконг… Полковник не раз бывал в этом городе — и каждый раз восхищался его дьявольской красотой. В этом городе и впрямь было что-то темное, дьявольское — это чувствовал любой человек, более-менее внимательный, прилетевший в Гонконг. Красивейшая бухта, заполненная гражданскими и военными кораблями, лес небоскребов, пагоды китайского квартала. Этот город, один из крупнейших в мире, был под британской юрисдикцией — но находился на китайской земле, которую взяли в аренду и не собирались отдавать обратно, мотивируя тем что государства, с которым заключался договор больше нет, а я Японией и ее марионеточным государством на континенте разговаривать никто не собирается. Собственно говоря, Япония особо и не настаивала, ибо многие подозревали что между Японией и Великобританией заключен тайный союзнический договор, а Японии Гонконг в нынешнем виде был также нужен как и самой Великобритании. Собственно говоря, Великобритания контролировала Гонконг только формально, там была такая же „серая зона“, как к примеру в Афганистане — то что Гонконг был застроен небоскребами наверное даже больше чем лондонский Сити, то что там золота больше чем в банках самой Великобритании сути проблемы не меняло… Вообще, Гонконг получил статус „подмандатной британской территории“ в начале прошлого века, во время печально знаменитых „опиумных войн“. Смысл опиумных войн заключался в том, что Британия импортировала из Китая чай, шелк и много чего другого и расплачиваться за это вынуждена была золотом, потому что Китай в обмен из Британии почти ничего не покупал. Британская казна весьма оскудела и министр финансов уже был вынужден делать доклады, лежа на полу. После того, как Япония оккупировала весь Китай и Корею — Гонконг оказался единственным местом, куда хлынули китайские богачи. Китайские кварталы стремительно застраивались небоскребами, организовывались экспортно-импортные компании по торговле с оккупированными территориями. Банки в Гонконге финансировали весь континентальный Китай и давали займы даже японской оккупационной администрации. Здесь же, в городе были крупнейшие склады с наркотиками, поступавшими из „Золотого треугольника“ и из Афганистана. С наркотиками боролись, иногда устраивали показательные сожжения — но в руки полиции попадала дна пятидесятая от того, что реально проходило через этот город, если не меньше. Должность генерал-губернатора Гонконга была самой желанной для любого британского чиновника — ежегодный неофициальный доход на ней составлял не менее десяти миллионов фунтов стерлингов. Это даже особо не стараясь — мафия сама преподносила тебе эти деньги просто за то, чтобы ты ничего не делал. За отдельные услуги доплачивали отдельно. Помимо наркоторговли, у города были и другие источники дохода. Легальная банковская деятельность — и нелегальная тоже. Гонконг был одним из тех редких мест на земле, где были разрешены номерные, зашифрованные счета, владельцев которых банки никому открывать были не обязаны. Поэтому здесь держали счета многие — и китайские „беженцы“ и североамериканцы и русские и японцы. У Японии — несмотря на то, что официально она не признавала мандат Великобритании, над Гонконгом было здесь свое дипломатическое представительство, замаскированное под офис концерна „Мицубиши“ — одной из крупнейших японских финансово-промышленных групп, занимающихся как военной, так и гражданской продукцией. Через него делались многие дела, тайно и бессудно. Гонконг был единственным местом на планете, где не преследовались организаторы боев без правил насмерть. Нет, бои такие были везде и даже в Российской Империи существовал чемпионат „Октагон“ — но там боролись хотя бы с минимальными правилами и уж во всяком случае, не насмерть. Здесь же было все — богатые зрители, большое количество специалистов по самым разным стилям и видам рукопашного боя — японских, тайских, корейских, китайских. И много нищих, молодых парней, „нахватавшихся по верхам“ и желавших зацепить удачу за хвост. В основном на ринг выходили профессионалы — они очень редко дрались насмерть, они уважали друг друга и просто хотели выяснить кто сильнее. На потеху публик на ковре убивали как раз новичков, решивших рискнуть — правда иногда случались и осечки и никому не известный новичок вырывал свой заслуженный титул и победу с мясом и кровью у именитых соперников. Не без этого — бой есть бой. В Гонконге торговали людьми. Здесь была прекрасная медицина — где много богатых людей там и хорошая медицина. И здесь же в клиниках полуофициально делали сотни операций в месяц по пересадке органов — органы брали у похищенных, иногда даже у детей. Это тоже приносило хороший доход. Ну и по мелочи — торговля оружием, проституция. На это и внимания особого не обращали. Садились на аэродроме, прозванном пилотами „Две звезды“. Непонятно почему так назвали — но название прижилось, возможно, потому что так назывался тонг Самолет со спецгрузом зашел на посадку мастерски, с первого круга — в конце концов, это был гражданский аэропорт, с нормальной длинной полосой, а не качающаяся палуба авианосца, на которой надо еще зацепить трос аэрофинишера. Невысокий моложавый китаец, левую щеку которого украшал страшный, плохо зашитый бритвенный шрам соскочил с подножки тяжелой цистерны-заправщика, бросил в последний раз взгляд на самолет, бегом поспешил за ангар… Ляовей, И поэтому глава тонга, мастер Ли наказал Хе с большим почтением относиться к ляовею и узнать все, что ему было нужно. — Самолет заправлен, сэр… — поклонившись, доложил Хе на английском, какой здесь знал каждый уважающий себя китаец — Сколько топлива они взяли? — к удивлению Хе, ляовей довольно чисто заговорил на северном диалекте, родном языке Хе и его тонга. — Шесть тысяч фунтов, господин… — ответил на том же языке Хе — Хорошо. Когда ты встретишься с мастером Ли, скажи ему что оружие придет как и договаривались. Русское оружие здесь ценилось — как и во всем мире. Это была одна из самых твердых валют, особенно здесь. Если оружие тебе не нужно — можно перепродать его на рынке, его с удовольствием купят те, кто занимается транзитом из Афганистана. Но тонги оружие не продавали — копили на будущее… — Слушаюсь… может господину нужно что-то еще? — Ничего. Иди. Поклонившись, Хе припустил к ангару, а ляовей, проводил взглядом китайца, сунулся в машину, достал ноутбук, раскрыл его. Уже через несколько минут с почтового сервера отправилось в дальний путь письмо, внешне ничем не примечательное, сообщающее о ценах на рыбу и креветки. Но у этого письма имелся и второй, скрытый смысл — оно сообщало о том, что американский самолет дозаправился и продолжил свой путь. |
|
|