"Игорь А.Муромов. 100 великих авиакатастроф" - читать интересную книгу автора

оккупанты. Во время блокады парижане построили несколько десятков воздушных
шаров. На них переправили 3 миллиона писем и депеш, а также более 150
человек.
По окончании войны в Париже основано Французское общество
воздухоплавания; членами его стали многие видные ученые того времени. На
учредительном собрании яркую речь об использовании воздухоплавания в
метеорологических исследованиях произнес Эрве-Мангон, избранный президентом
общества. Он сказал, в частности: "Применение воздухоплавания в метеорологии
должно быть теперь - позвольте мне повторить вам это - главной целью ваших
усилий и ваших работ. Явления, происходящие в атмосфере, нам почти
неизвестны. Мы не знаем, как образуются град, грозы, туман, северные сияния.
Вынужденные ползать по поверхности земли, наблюдатели не имели до сих пор
возможности изучать что-либо другое, кроме нижнего слоя атмосферы.
Воздухоплаватели, наоборот, могут исследовать воздушную сферу по всем
направлениям..."
Общество воздухоплавания 26 апреля 1873 года организует первую научную
экспедицию, в которой приняли участие ученые Жозеф Кроче-Спинелли и Теодор
Сивель.
В следующем году, 22 марта, на аэростате "Полярная звезда" они
поднялись на высоту 7300 метров. В этот полет воздухоплаватели впервые, по
совету физиолога Поля Вэра, взяли в мягких баллонах небольшой запас
кислорода.
В марте 1875 года Сивель и Кроче-Спинелли вместе с Альфредом и Гастоном
Тиссандье отправляются в новое путешествие на аэростате "Зенит", стараясь
как можно дольше продержаться в воздухе. И действительно, дрейф "Зенита"
оказался самым продолжительным за всю предшествующую историю
воздухоплавания - 22 часа 40 минут.
Воодушевленные успехом аэронавты, не теряя времени, начинают
приготовления к новому полету, на этот раз поставив себе цель достичь
наибольшей высоты подъема. Исходя из этой задачи, они подготавливают и
оборудование.
У подвесного обруча корзины аэростата появились три небольших баллона с
газовой смесью для дыхания, содержавшей 70 процентов кислорода. На веревках,
идущих от корзины к обручу, укрепили два барометра. Один регистрировал
давление на высоте до 4000 метров, другой - от 4000 до 9000 метров. Рядом с
ними - несколько различных термометров, чуть выше в запечатанном ящике
подвесили специальный барометр для регистрации максимальной высоты подъема
аэростата. Багаж экспедиции дополняли спектроскоп, компасы, карты, а также
особые листовки-вопросники - их аэронавты намеревались сбрасывать во время
полета.
"Зенит" 15 апреля 1875 года, в 11.52, с Кроче-Спинелли, Сивелем и
Гастоном Тиссандье на борту отрывается от земли.
"Вот мы и полетели, друзья мои! Взгляните на наш "Зенит" - как он
красив!" - восклицает Сивель.
Занятые наблюдениями, аэронавты старались не обращать внимания на
недомогание и не делали о том никаких записей. Но вот к часу дня шар
поднялся на высоту 5300 метров. Разреженный воздух и жаркое солнце уже
давали о себе знать. В дневнике Тиссандье появляется запись: "Кроче: пульс
120 ударов в минуту; Сивель: 150 ударов в минуту".
На высоте 5500 метров аэронавты в первый раз сбрасывают часть балласта;