"Игорь А.Муромов. 100 великих авиакатастроф" - читать интересную книгу автора

Чуть позже о своем намерении достичь полюса на аэростате заявил
шведский аэронавт инженер Соломон Август Андрэ. В его поддержку в феврале
1895 года на собрании Академии наук Швеции выступил знаменитый ученый Эрик
Норденшельд.
Первые уроки воздухоплавания Андрэ получил в двадцать два года, во
время поездки на Всемирную выставку в Америку. Его учителем стал известный
американский воздухоплаватель Уайз.
Весной 1893 года Андрэ получил в свое распоряжение аэростат "Свеа", на
котором в одиночку совершил девять полетов, изучая температуру, влажность и
состав воздуха на различных высотах, характер воздушных течений,
фотографируя, - всего он провел около четырехсот наблюдений. В полетах на
"Свеа", управляя парусами и гайдропами, Андрэ нередко отклонялся от
направления ветра на 30, а временами даже на 40 градусов!
"Экспедиция отправится из Европы в начале лета 1896 года с таким
расчетом, чтобы в июне достигнуть норвежских островов, лежащих в
северо-западной части Шпицбергена, - сообщал о своих планах Андрэ. - На
одном из норвежских островов или каком-либо другом подходящем месте будет
построено укрытие для шара. Скоро ли удастся достичь полюса, зависит,
конечно, от скорости и направления ветра. При наиболее благоприятных
обстоятельствах это может быть исполнено за очень короткое время".
Покорив полюс, Андрэ хотел добраться до обитаемых районов на
северо-западе Северной Америки или на северо-востоке Азии. Главная цель
экспедиции - исследование полярных стран, в первую очередь центральных,
наиболее труднодоступных областей Арктики. Одновременно с географическими
исследованиями намечались различные физико-метеорологические наблюдения.
За несколько месяцев до полета Андрэ не сомневался в благополучном
возвращении аэронавтов даже в случае вынужденной посадки в Ледовитом океане.
"Вероятность этого, конечно, не исключена, - говорил отважный
воздухоплаватель. - В таком случае нас можно сравнить со всякой другой
экспедицией на санях, и единственная разница - что мы пролетим вперед на
шаре, а возвратимся на санях или в лодке. Но у нас есть большое преимущество
перед обычными санными экспедициями: благодаря быстроте продвижения вперед
мы можем взять с собой столько провианта для обратного пути, сколько другим
надо было брать в оба конца. По той же причине мы сохраним свои физические
силы и у нас будет моральная поддержка, заключающаяся в том, что все
препятствия на пути к полюсу остались позади и мы направляемся к обитаемым
землям".
Проект Андрэ поддержан Шведским географическим обществом, французской
Академией наук, Парижским воздухоплавательным обществом и VI Международным
географическим конгрессом, проходившим в Лондоне.
Экспедиция снаряжалась под покровительством короля Оскара II;
изобретателя динамита и будущего основателя фонда Нобелевских премий
Альфреда Нобеля и барона Оскара Диксона, чье имя носит остров Диксон.
Проект аэростата, названного "Орнен" ("Орел"), разработал сам Андрэ.
Построить шар поручили знаменитой мастерской Лашамбра в Париже.
Оболочка аэростата скроена из легкого, прочного китайского шелка.
Верхняя ее часть трехслойная, с шелковым лакированным чехлом, не боящимся,
как надеялись аэронавты, влажных туманов и снега. Шар имел диаметр 20, 5
метра и вмещал около 5000 кубических метров водорода. Оснащен научными и
навигационными приборами и инструментами.