"Дмитрий Нечай. Впечатления туриста " - читать интересную книгу автора

чтобы нищета. Все ходят босиком, в каналах валяются дохлые коровы, лица
местных жителей точь-в-точь как прокаженных из фильма "Мумия". По всей
дороге они махают руками то ли в приветствии, то ли в призыве о помощи. Гид,
женщина женатая на местном, рассказывает, что контраст между севером и югом
огромный. Местные фелохи, как она их назвала, на самом деле, феллахи,
крестьяне, в школах учиться не хотят, а только собирают и растят помидоры,
которые сдают мафиозным перекупщикам по 25 пиастров, местных копеек, за
килограмм. Деньги очень малые, и жить на них невозможно. Попытки продать в
другом месте дороже караются перекупщиками вплоть до убийства. Экскурсионная
программа сжата как нейтронная звезда. Десять минут на колоссы Мемнона, час
на долину царей, по дороге посещение дорогой лавки с сувенирами, потом
переправа в лодках через Нил в ужасающую столовку с еще более ужасной кухней
и обедом. После этого час на Луксорский храм и бегом в "институт папируса".
Это такая ничем от остальных не отличающаяся лавка, где продают дороже, чем
везде, папирусы. И бегом на "конвой". Если автобус опоздал на сопровождение
в 18.00, то всем наступает каюк. Мы не опоздали, слава богу. Гид говорила,
что если кто-то потеряется, то ни в коем случае не надо просить помощи у
местных, могут и убить. Надо тихо, с непоколебимым спокойствием пробираться
к отелям в Луксоре, и уже там звонить или просить помочь. Не правда ли
благодатная туристическая среда?
В лавке с сувенирами мы потратили почти час, за это время вполне можно
было бы посмотреть храм Хатшепсут, который нам в начале обещали, а потом
"замяли" из-за нехватки времени. Так вот, в этой лавке, именуемой заводом по
производству сувениров из камней, например, статуэтка по 60 фунтов. Выходишь
к автобусу. Вокруг бегают рабочие "завода" с предложением купить три
статуэтки по 20 фунтов, они, правда, немного с трещинами, а на отдалении их,
наверное, детки зазывают купить по 1 фунту за штуку. Их ловят взрослые и
нещадно лупят, но это на них не действует.
Дорога назад такая же невыносимо долгая, но есть бодрящий момент. Уже
вырвавшись из горной системы на простор долины под Хургадой, водители
начинают яростно пытаться наверстать упущенное на отстойниках и в медленном
движении в караване время. Именно в этот момент экскурсии я отчетливо понял
причины частых аварий автобусов с туристами. За последний год их было
множество и все об этом наверняка слышали.
Начнем с того, что водить там просто никто не умеет. Нет, габариты
огромного автобуса они чувствуют отлично, впишутся и в игольное ушко. Они не
думают, а на дороге верное решение часто спасает жизнь. Дороги вполне, по
нашим меркам, хорошие, хотя и узкие, и 99% времени сухие, поэтому водители
совершенно не учитывают никаких заносов и т.п. А дождик нет-нет, да выпадет.
Выпал он и в тот вечер. Входя в поворот на восьмидесяти километрах в час на
высоком тяжелом автобусе ради пяти минут опоздания, водитель не раз
заставлял нас вспомнить о бренности мира и о духовных ценностях. На прямых
участках они устраивают натуральные гонки с рискованными обгонами, при
которых встречное движение вообще не берется в расчет. Машины, идущие
навстречу, сиротливо жмутся к обочине, стараясь уйти от несущегося на них по
встречной огромного автобуса с туристами. В результате приехали мы все равно
в пол-двенадцатого ночи, выжатые, как говорится, как лимон, и немного
поседевшие.
В самой Хургаде знаки висят непонятно для кого, на них никто не
смотрит. Сигналом они пользуются как средством разговора между собой.