"Юрий Нестеренко. Репортаж с края света, или заметки о 5045 (публицистика)" - читать интересную книгу автора

японской праворульной технике. Прямо-таки удивительно, что в го-
роде еще не введено левостороннее движение. Машины эти везут из
Японии пачками, и они здесь очень дешевы: вполне приличную можно
купить за $3000, что-то ездящее - за штуку, а что-то на колесах -
чуть ли не за 500 (т.е. примерно за столько, сколько в Японии
стоит вполне приличная). Поэтому самым распространенным видом му-
сора в 5045 тоже являются машшины: нет такого пустыря, свалки или
склона холма, где не валялись бы их бренные останки, порой уже
глубоко вросшие в землю. Практически каждая семья имеет автомо-
биль, а многие и несколько; и это не роскошь, а суровая необходи-
мость. Общественный транспорт в городе - это песня. Причем песня
без слов, во всяком случае, цензурных. Где-то после 8 вечера он
заносится в Красную книгу, а после 11 вымирает, как динозавры.
Метро нет. Есть электрички, которые мало того что ходят с часовы-
ми интервалами, так еще и отменяются пачками; как-то раз, не ус-
пев на поезд в 9:10, я смог уехать лишь в 13:06 (эта точность до
минуты особенно умилительна!) Это не мешает электричке стоить
3000 даже в черте города. Обычный транспорт стоит 1000; талонов
нет, а есть кондукторы, управляющиеся со своей работой даже в ча-
сы пик и не встречающие особых препятствий со стороны пассажиров.
Странное дело, но я тоже не испытывал к ним ненависти, как к мос-
ковским контролерам; очевидно, неизбежное зло человек принимает
легче, чем вероятностное. Троллейбусы и автобусы не отличаются от
московских, зато трамваи в большинстве своем здорово напоминают
московские троллейбусы 60-х годов.
Местные дороги - такая же вечная тема, как погода для мос-
квичей; но если московская погода хотя бы иногда бывает хорошей,
то владивостокские дороги чудовищны всегда. Такие ямы и колдоби-
ны даже на центральных улицах встречаются не в каждой деревне.
Какие-то ремонтные работы все же ведутся; в бытность мою в 5045
очередной городской чиновник пообещал все отремонтировать в 3
дня. Горожане оценили шутку. К теме дорог примыкает тема нерегу-
лируемых перекрестков, в изобилии водящихся прямо в центре города.
Рельеф Владивостока ужасен. Я удивляюсь, как по этим холмам
взбираются машины, не говоря уже о том, чтобы ходить по ним пеш-
ком (хотя я ходил). Многоэтажный жилой дом, одиноко стоящий на
такой горе - картина прямо-таки сюрреалистическая. Я жил в гости-
нице на 6 этаже, и граждане, выгуливающие собак на другой сторо-
не улицы, фактически могли заглядывать мне в окна. Hо это еще
полбеды. Если вы когда-нибудь окажетесь в 5045, не вздумайте
ориентироваться по морю! Это все равно, что ориентироваться по
каналам в 5030. Во Владивостоке, куда не пойдешь, выйдешь к морю.
Береговая линия настолько изрезана, что прямых путей между доста-
точно удаленными точками почти не существует, разве что в север-
ной части города.
Владивосток основан в 1860 г. прапорщиком Комаровым и его
солдатами; в честь этого события на месте их высадки установлен
памятник, сильно напоминающий многократно уменьшенную копию кос-
мической "стрелы" перед ВДHХ (ВВЦ), только без ракеты. Как выяс-
нилось, это сооружение символизирует не взлетающий космический