"Йозеф Несвадба. Трактат о воздушных кораблях" - читать интересную книгу автора

об этом говорил. Уже несколько человек до него пытались создать такой шар.
Но у них ничего не вышло, хотя они и располагали средствами куда более
значительными, чем Тума. И вот теперь Тума покупал на пфенниги, стертые
нищенские пфенниги, прорезиненную материю, различное оборудование и баллоны
с водородом. Но до серьезного эксперимента дело не дошло. Так и не взмыл в
небо управляемый безногими воздушный корабль, который мог всех их отвезти на
какой-нибудь райский остров, где поселились бы одни безногие, - так что и
завидовать им было бы некому. Этот корабль не взлетел в небо главным образом
потому, что у строителей не хватило денег. После африканских экспедиций ряды
безногих в Гамбурге выросли, и теперь подавали только тем, кто, кроме
культи, мог похвастаться какой-никакой медалью за храбрость или рассказать о
недавних подвигах в Камеруне. И безногим пришлось расстаться с Францем,
своим телохранителем, и снова прятаться где попало.
Поэтому, когда Креппелин предложил Туме место, инвалид пришел в
восторг. За последнее время его постигло немало неудач, но как-то Тума все
же построил совсем маленькую модель воздушного шара, которую он подвязывал в
ветреные дни к своей тележке и таким образом передвигался по улицам.
Прохожие весело смеялись, но подавали не больше, чем обычно.
- Раз он смог обзавестись воздушным шаром, зачем же просить подаяние, -
думали они. - Скорей всего, это один из тех богатых попрошаек, которые
держат в банке миллионы.
Один только инженер Креппелин оценил по достоинству подобную
техническую смекалку и увез Туму на Боденское озеро. Там, на заводах
Креппелина, уже некоторое время втайне разрабатывались проекты управляемых
воздушных кораблей. Тума высмеял эти проекты. До сих пор было известно лишь
об испытаниях управляемого воздушного шара "Ля Франс". Собственно говоря,
это был обычный воздушный шар с бензиновым мотором, установленным в корзине.
Таким образом, к силе ветра прибавлялась еще сила мотора, но все это
устройство не поднялось в воздух и двух раз. Тума же предложил не шар, а
сигарообразный баллон-носитель. Мы часто забываем, что воздушные корабли
того времени могли подняться в воздух только с помощью огромного баллона, по
величине вдвое превосходящего собор св. Вита на Градчанах. И Креппелину
пришлось заключить соглашение с владельцем алюминиевого завода и вдобавок
пообещать ему в жены свою дочь. Вскоре Тума осуществил свои идеи. Долгие
годы он наблюдал за кораблями в гамбургском порту и только о том и мечтал,
как бы построить воздушный корабль, который облегчит тяжелую участь безногих
на земле. Уже тогда он конструировал маленькие действующие модели из вощеной
бумаги, наполненные теплым воздухом. Итак, в воздухоплавании у Тумы было
больше опыта, чем у других инженеров на заводах Боденского озера. Он работал
быстрее и лучше всех. Но тут была еще одна причина. Он влюбился в барышню
Креппелин. Естественно, трудно представить себе любовь более несчастную, чем
любовь Тумы. Каким образом безногий же стянщик мог преуспеть у этой
нордической красавицы, которая в своих литовских родовых поместьях скакала
на коне без седла, ежедневно играла в гольф и теннис, неустанно тренируя
свое безупречное тело.
Да он и не тешил себя надеждой. Редко когда ему удавалось поговорить с
красавицей, хоть она и находилась неотлучно при отце, которого боготворила
настолько, что ради него даже обручилась с облезлым заводчиком. Итак, Тума
мог видеть ее только тогда, когда появлялся с новыми предложениями,
рассчитанными на усовершенствование корабля, который уже вырастал на