"И.Д.Папанин, Н.Н.Зубов и др. Седовцы (1940)" - читать интересную книгу автора

"Ваше имя, товарищ Сталин, является для нас той путеводной звездой,
которая приведет нас на родину победителями".

Свое слово седовцы держали крепко. Они с честью выполнили сталинское
задание.


* * *

П. Г. ГОЛОВИН,
Герой Советского Союза

С ДРАГОЦЕННЫМ ГРУЗОМ


26 февраля 1938 года с Московского центрального аэродрома вылетели три
четырехмоторных самолета под управлением командира отряда Героя Советского
Союза А. Алексеева, полярного летчика, участника полета на Северный полюс
Г. Орлова и П. Головина.
Далекий путь предстоял нам: из красной столицы к бухте Тикси, а оттуда
- к дрейфующему каравану ледоколов "Садко", "Седов" и "Малыгин", с которых
предстояло вывезти на материк сто восемьдесят четыре человека.
3 апреля, воспользовавшись благоприятной погодой, наши самолеты
стартовали из бухты Тикси к дрейфующим кораблям, и в тот же день мы
вывезли на материк двадцать два человека.
Плохая погода в течение полумесяца не давала нам возможности снова
вылететь к судам. За это время, по инициативе командира отряда товарища
Алексеева, основная база была перенесена из бухты Тикси на остров
Котельный (Ново-Сибирские острова), ближе к дрейфующим кораблям.
Условлепо было, что мы с Алексеевым займемся переброской людей с
зазимовавших судов на полярную станцию острова Котельный, Орлов же будет
перевозить их на материк, доставляя оттуда бензин.
18 апреля два наших самолета доставили на остров Котельный восемьдесят
три зимовщика. Мы разместились в домике полярной станции острова. Рядом
была лагуна. От моря нас отделяла длинная каменистая коса, на которой
помещался аэродром. 540 километров было от нас до дрейфующих ледоколов,
600 километров-к югу, до бухты Тикси.
Несколько раз Алексеев заставлял борт-механиков нагревать масло и
подготовлять моторы самолетов. Но ему приходилось отменять свое
шспоряжение: сплошная облачность и туманы мешали выполнить последнюю
операцию.
26 апреля мы заметили, что погода улучшается. Туман поднялся, образовав
слоистую облачность на высоте около 300 метров. Радиограмма с дрейфующих
кораблей сообщала, что у них также улучшилась видимость и что на горизонте
появилась светлая полоска чистого неба.
Надо было использовать случай. Решили лететь.
В шесть часов утра на обоих самолетах уже вертелись винты. Быстро
убрали мы палатки, свернули спальные мешки и взяли все, что было
необходимо на дорогу. Весь экипаж был на своих местах. С большим трудом