"Артуро Перес-Реверте. Тайный меридиан" - читать интересную книгу автора

чувствовал себя в полной безопасности. За шесть часов до того, как "Исла
Негра", контейнеровоз компании "Мингес Эскудеро", села на мель на полпути
между Мысом Доброй Надежды и Мозамбикским проливом во время вахты Коя, он,
первый помощник, поставил капитана в известность, что карта Британского
адмиралтейства особо предупреждает о неточности указания глубин в этом
районе. Но капитан торопился, а кроме того, он ходил в этих водах двадцать
пять лет по тем же картам и никаких проблем у него не возникало. Они
опаздывали на два дня, так как в Гвинейском заливе попали в шторм, а еще
вынуждены были вызвать вертолет, чтобы эвакуировать матроса, который сломал
позвоночник возле намибийского Берега Скелетов. Английские карты настолько
подробны, что их всегда покрывают папиросной бумагой, сказал капитан во
время ужина. Путь свободен, двести сорок морских саженей от самых высоких
мелей, и на карте ни одного мушиного следа. Так мы и пройдем между островом
Терсон и островом Моуэтт-Грейв. Все произошло как по-писаному - папиросная
бумага и мушиный след между островками.
Капитан был галисиец, шестидесяти с чем-то лет, небольшого роста, с
красным лбом и седыми волосами. Он свято верил лоциям Британского
адмиралтейства, прозывался доном Габриэлем Моа, сорок морских лет проложили
борозды на его лице, и за все это время никто не видел, чтобы он потерял
самообладание, даже тогда, в начале девяностых, когда, по рассказам,
штормовой волной посреди Атлантики у него смыло одиннадцать контейнеров и
он больше суток шел с креном в двадцать градусов.
Он был из тех капитанов, за которых судовладельцы и подчиненные руку в
огонь сунут: сдержанный на капитанском мостике, серьезный в каюте,
незаметный на суше. Капитан старинного разлива, из тех, кто офицерам и
стажерам говорит "вы", кого никак нельзя заподозрить в ошибке. Потому Кой и
держался того курса, на котором английские карты указывали неточность в
измерениях глубин, и через двадцать минут после начала своей вахты он
услышал, как стальной корпус "Ислы Негры" скрежещет по камню, содрогаясь
под его ногами; и он, очнувшись, приказал по телеграфу: "Стоп машина", и
тут капитан Моа с всклокоченными волосами выскочил на мостик в пижаме и
уставился в темноту ночи с очумелым, бессмысленным выражением, какого Кой у
него никогда не видел. Капитан только пробормотал три раза подряд "не может
быть", а потом, словно так и не проснувшись полностью, пробормотал "стоп
машина", хотя машину заглушили уже пять минут назад и рулевой недвижно
застыл у руля, поглядывая поочередно на капитана и на Коя; Кой же смотрел
на капитана с той ужасной уверенностью, которая дается внезапным озарением,
смотрел на этого заслуженного командира, чьи приказания он полчаса назад
исполнил бы, закрыв глаза, пусть даже в Малаккском проливе с выключенным
радаром, и видел человека, который впервые не успел натянуть маску своей
фальшивой репутации или, быть может, - ведь людей меняет и возраст, и
внутренние причины, - маску того успешного моряка, которым он был когда-то,
а сейчас он был таким, каким был на самом деле: ошеломленным стариком в
пижаме, которого события застали врасплох, который не в состоянии отдать
разумный приказ. Бедняга, он боялся, что пропала его пенсия, заслуженная за
долгих сорок лет.
Предупреждение на британской лоции было не напрасным: во всяком
случае, уж одна-то необозначенная подводная скала в проливе между Терсоном
и Моуэттом была, и космический шутник хохотал где-то там, во Вселенной,
потому что эта одинокая скала в безбрежном океане оказалась точнехонько по