"Антон Первушин. Небесное копье (Операция "Копье") ("Пираты XXI века", Книга 3)" - читать интересную книгу автора

паузы. - Спрашивайте сейчас( и если я смогу - отвечу. Потом времени на
вопросы и ответы не будет.
- Разрешите обратиться, товарищ вице-адмирал?
То был командир расчёта ЗРК "Кинжал" - Василий Рушников.
- Разрешаю( - Долгопрудный кивнул.
- От кого исходит приказ?
Стоявшие рядом офицеры посмотрели на Василия( как на блаженного. Самое
интересное, что точно ответить на вопрос, кому сегодня принадлежит
"Варяг", никто из них не смог бы, однако в их сознании давно закрепилась и
заменила собой истину одна из высказанных кем-то гипотез, основанная на
простейшей бытовой конспирологии - будто бы существует тайная
наднациональная организация, объединяющая в себе лучших представителей
силовых структур и ставящая своей целью не больше и не меньше, как
восстановление Советского Союза, и будто бы именно эта организация
приобрела авианесущий крейсер, дабы спасти его от разграбления и
переплавки в сковородки с тефлоновым покрытием. Однако вице-адмирал
ответил.
- Приказ отдал... Президент( - сказал он громко. - Наш Президент.
Ответ подразумевал множество толкований, но Рушников, видимо,
удовлетворился, потому что задал новый вопрос:
- Вы говорили о "противнике, превосходящем нас по боевой мощи". Кто бы это
мог быть?
Вице-адмирал оглянулся на молодого человека в тесном пальто. Тот
промолчал, предоставив Долгопрудному самому выпутываться из сложной
ситуации.
- Противником будет считаться тот, - произнёс вице-адмирал со значением, -
кто попытается помешать нашему крейсеру выполнять поставленные перед ним
задачи. Большего я сказать пока не могу.
- Спасибо, - с достоинством поблагодарил за ответы Василий Рушников. -
Разрешите встать в строй?
- Разрешаю.
Больше вопросов не поступало, и Долгопрудный отпустил офицеров. Те не
стали задерживаться на палубе. Две недели - не слишком большой срок, чтобы
подготовить тяжёлый авианесущий крейсер к первому самостоятельному
плаванию. Но они справились. А как же иначе?

* * *
...Через две с половиной недели после получения приказа от "нашего
Президента" авианосец бросил якоря в пятидесяти милях от входа в пролив
Босфор. Как и предписывалось Конвенцией о морских проливах 1936 года,
принятой в швейцарском городе Монтрё, радисты "Варяга" на частоте в 500
килогерц вызвали сигнальную станцию Босфора, расположенную в Анадолу,
сообщили наименование и позывные корабля, после чего запросили разрешение
на проход в Мраморное море. Согласно той же Конвенции, черноморские
государства, желающие провести корабли через Босфор или Дарданеллы,
обязаны за восемь дней по дипломатическим каналам послать турецким властям
уведомление о своём намерении. Применительно к "Варягу" это было сделано
заблаговременно, однако у турецкой разведки чесались руки и все остальные
органы от желания заглянуть на нижние палубы крейсера, а потому разрешение
получено не было.