"Антон Первушин. Небесное копье (Операция "Копье") ("Пираты XXI века", Книга 3)" - читать интересную книгу автора

неделю назад прибывший в часть и ещё не успевший сделать ни единого
вылета. - Как приехал, только и слышу: Громов, Громов, Громов. Он что,
действительно из "Витязей"26?
- Из них, - подтвердил Саблин. - Потому и держим. Он умеет делать то, чего
никто не умеет. Да и басурмане, как услышат, что их "Витязь" будет возить,
на лишнюю сотню баксов всегда готовы разориться.
Громов тем временем вышел из манёвра и объявил "Петлю Нестерова с
переворотом в верхней точке и выходом в управляемый штопор".
- А почему он здесь, а не в Кубинке? - поинтересовался лейтенант.
- Выперли его из "Витязей". В девяносто шестом. Он в Ле Бурже выступал, ну
и впилился в какого-то француза на "Мираже". Или француз в него впилился.
История-то знаменитая - про неё тогда во всех газетах писали. А
разбираться никто не стал, вот и списали нашего Костю. Он в Заполярье
потом служил - командиром части, а теперь у нас.
- Ясно, - лейтенант вздохнул. - А он учеников берёт?
Саблин хохотнул.
- Что, тоже "единичку" на грудь заработать захотелось?
Лейтенант, носивший на груди значок пилота третьего класса, покраснел и
потупился.
- Манёвр завершил, - доложил Громов. - По заказам радиослушателей выполняю
"Кобру Пугачёва".

(Вообще-то "Кобру Пугачёва" придумал не Пугачёв - это всеобщее
заблуждение. К счастью, капризуля История в данном случае сохранила имя
подлинного первооткрывателя. А было так. Однажды лётчик-испытатель Игорь
Волк (ведущий пилот Лётно-исследовательского института имени Громова,
поднимавший, в частности, нашу космическую гордость - "Буран") гонял
экспериментальный образец "Су-27" на различных критических режимах,
включая управляемый штопор. Погасив скорость и увеличивая угол атаки, Волк
с удивлением обнаружил, что самолёт не сваливается на крыло, как это
сделал бы любой другой, а всё больше запрокидывается назад, сохраняя при
этом первоначальное направление движения. Повинуясь скорее инстинкту, чем
знанию, Волк отдал ручку управления самолётом вперёд, после чего "Сухой"
опустил нос и продолжил полёт как ни в чём не бывало. Рассказ Волка о
новом манёвре переполошил ЛИИ. В процессе всестороннего изучения такой
режим полёта получил название - "динамическое торможение", и только после
того( как шеф-пилот КБ Сухого, Виктор Пугачёв, продемонстрировал его
публике на очередном авиа-шоу в Ле-Бурже( манёвр окрестили "Коброй
Пугачёва". Надо отдать должное Игорю Волку: он не стал скандалить из-за
приоритета, заявив, что "мы уж как-нибудь с Виктором славой сочтёмся".
Продолжая тему, можно сказать, что "кобру" освоили и умеют делать почти
все современные российские истребители, но до сих пор этот манёвр не
доступен для подавляющего большинства западных летательных аппаратов.
Завистливые американцы оспаривают целесообразность применения "кобры" в
современном воздушном бою, однако из кожи вон лезут, чтобы придумать
какой-нибудь антиманёвр. Не так давно американский испытатель Хербст,
летающий на экспериментальном самолёте "X-31", придумал довольно сложный
разворот, который окрестил "Мангустом". Всё бы хорошо, да вот незадача:
"Х-31" - лёгкий планер, на него нельзя установить даже пулемёта, а наши
пилоты легко смогли воспроизвести "разворот Хербста" на тяжёлых