"Михаил Петров. Гончаров и кровная месть (Гончаров #7) " - читать интересную книгу автора

Не послушавшись, из того же портфеля он извлек небольшую коробочку,
вытянул из нее ус-антенну и туда же всадил штепсель вентилятора. Я,
помнится, заржал, потому что прибор, как ему и положено, бездействовал.
Тогда Гальский, а это был он, отошел к противоположной стене, вытянул из
портфеля электрошнур и трясущимися руками подключился к сети. Между нами
было метров пять, и сначала я ничего не понял. Просто на меня подул
ветерок. Когда до меня дошло, что случилось, я судорожными руками вскрыл
подключенную к вентилятору коробочку и тут же получил по мозгам. Сомнений
быть не могло, меня трепануло двести двадцать вольт. Я сразу подумал: если
это и аккумулятор, то необыкновенно перспективный, и им стоит заняться. А
дело-то оказалось куда круче. В коробке находился миниатюрный приемник с
хитрым преобразователем, а в портфеле Гальского тоже преобразователь, но
уже с передатчиком. Фантастика! Я не мог до конца переварить увиденное
мною несколько дней, хотя Владимир Михайлович повторял и повторял свой
опыт. Последующие несколько дней он практически не покидал моего кабинета.
Я сразу же понял, какие горизонты он открывает мне своим изобретением.
Тогда его передатчик работал в радиусе не более двадцати метров и мощность
не превышала пятидесяти ватт, но передо мной уже рисовался новорожденный
"жигуленок" с бесшумным, безвредным электродвигателем, способный развивать
приличную скорость при стокилометровом удалении от передатчика. Не
задумываясь, я предложил ему пятилетний контракт и огромное для него
жалованье, с единственным и обязательным требованием забыть о
существовании других фирм и заводов. Так в "Волга-Моторс" появился свой
Шестой отдел. Кроме всегда закрытых металлических дверей, возле него
постоянно дежурили два охранника. Я берег его как зеницу ока. Самое
интересное то, что по профессии он был обычным учителем. Да-да,
преподавателем физики в средней школе, где ему не платили ни черта. В свой
отдел он набрал десяток толковых мужиков для параллельной разработки
необходимых узлов. Но главной, коренной темой занимался он сам с тремя
квалифицированными помощниками. В тот зал, где они работали, кроме меня не
допускали никого.
Так прошло три года, но ощутимых результатов все еще не было. Понемногу я
начал беситься, срывая на нем злость. Он уже не был тем задрипанным
чудаком, что когда-то пришел ко мне. И вот однажды он не сдержался и
довольно грубо ответил мне, что дуракам полработы не показывают, но если
уж мне невтерпеж, то пожалуйста. Он потребовал у меня мастерскую, двоих
квалифицированных рабочих и новый заднеприводной автомобиль.
Через месяц это обезображенное чучело мы в закрытом фургоне вывезли за
город на безлюдный пустырь. Гончаров, наверное, это был самый счастливый
день моей жизни. "Шестерка", снабженная десятикиловаттным
электродвигателем без аккумуляторных батарей, поехала. Она не шла больше
сорока, расстояние до передатчика было меньше десяти километров, но она
поехала. Это была победа. Я прекрасно понимал, что теперь предстоит
трудная, изнурительная работа по ее доводке, сколько она протянется,
известно одному Богу, но самое главное у меня уже в кармане, я еду на
уникальном автомобиле. И пусть он визжит и тарахтит, зато до меня на нем
не ездил никто.
Наступили серые будни кропотливой, незаметной работы. Гальский потребовал
ощутимой прибавки, и он ее получил, правда, для этого мне пришлось уволить
полтора десятка сотрудников, но он их стоил, как того стоило и его