"Мариус Плужников, Сергей Рязанцев. Среди запахов и звуков " - читать интересную книгу автора

триплексе, лопинге; к пассивным - вращение на вращательных креслах,
укачивание на качелях, специальных подъемниках, центрифугах. При таких
тренировках не только подавляются неприятные вестибулярные реакции, но и
улучшается ориентация в пространстве.
Вас, наверное, интересует, как работает ваш вестибулярный аппарат?
Чтобы проверить это, воспользуемся простейшими тестами. Вытяните руку с
повернутой к лицу ладонью на расстояние примерно 30 сантиметров. Взгляд
зафиксируйте на ладони и одновременно в течение полуминуты качайте головой
сбоку набок со скоростью двух качаний в секунду. При нормальном
функционировании вестибулярного аппарата вы будете четко различать кожные
складки на ладони. Это свидетельствует о том, что вестибулярный аппарат
посылает приказ глазным мышцам совершить поворот глаз в направлении,
противоположном повороту головы.
Проведите другой опыт. Держите голову неподвижно, а ладонь перемещайте
в одной плоскости со скоростью двух взмахов в секунду. Складки на ладони
будут не такими четкими. Вот вы и убедились на собственном примере, что
контроль за положением глаз осуществляется гораздо лучше, когда организм
одновременно получает информацию от вестибулярных и зрительных рецепторов,
чем только при зрительной информации.
Что такое "морская болезнь", известно всем. Морской болезнью, описанной
еще Гиппократом, страдает большинство людей, впервые попавших в качку на
море. Причина морской болезни также заключается в работе вестибулярного
аппарата. Свидетельствует об этом тот факт, что люди, у которых лабиринт от
рождения не развит, вообще не страдают от укачивания.
Мы привычно говорим о "морской болезни", подразумевая под этим все
неприятные ощущения, связанные с движением. Однако симптомы укачивания могут
проявляться и при полете в самолетах, при поездке на автобусе, автомобиле,
троллейбусе, по железной дороге и даже в лифте. Тогда говорят о "воздушной",
"автомобильной", "железнодорожной" болезни. В последние годы появился самый
общий термин - "транспортная болезнь движения".
Эта болезнь проявляется почти всегда одинаково. Ее симптомы всем нам
хорошо знакомы: общее недомогание, ощущение дискомфорта в области желудка,
иногда рвота. Причем состояние это может наблюдаться и у вполне здоровых
людей, попадающих в условия укачивания.
У профессиональных моряков морская болезнь бывает редко. Это
объясняется строгим профотбором и тренировкой вестибулярного аппарата во
время обучения и последующей работы. Но известны случаи, когда человек так и
не может приспособиться к качке на корабле даже за длительную морскую
службу. Например, известный английский флотоводец адмирал Нельсон всю жизнь
провел на море и тем не менее всякий раз при шторме жестоко страдал от
морской болезни.
Возникает вопрос: а может ли один и тот же человек укачиваться на море
и не укачиваться в самолете или наоборот? Да, такое случается. Дело в том,
что чувствительность вестибулярной системы избирательна по отношению к
определенным видам раздражителей, например, к угловым ускорениям,
действующим в различных плоскостях, к линейным ускорениям. Поэтому переход с
одного корабля на другой или резкое изменение формы качки могут вызвать
приступы морской болезни даже у опытных моряков.
Каковы же причины морской болезни? Однозначного ответа нет. Ближе всего
к решению этого вопроса подошла теория сенсорного конфликта. Согласно ей