"Полмар Норман. Гибель 'Tpeшepa' " - читать интересную книгу автора

Северная Атлантика становилась суровой. "Триест" после десятилетней
службы нуждался в капитальном ремонте.



Расследование

10 апреля 1963 года, в день гибели "Трешера", адмирал Андерсон объявил
о назначении комиссии по расследованию обстоятельств и причин гибели лодки.
В состав комиссии вошли начальник военно-морской академии вице-адмирал
Остин, контр-адмирал Дэспит, капитан 1 ранга Осборн - первый командир
атомной подводной лодки, вооруженной ракетами "Поларис", капитан 1 ранга
Хашинг - старший представитель ВМС в фирме "Электрик боут" и капитан 1 ранга
Наш - командир 8-го дивизиона кораблей обслуживания. Председателем комиссии
был назначен Остин.
Первое короткое заседание комиссия провела на военно-морской базе
подводных сил Атлантического флота в Нью-Лондоне, все последующие - в
Портсмуте, где "Тре-шер" строился, проходил девятимесячный капитальный
ремонт и откуда он вышел в свое последнее плавание. Здесь же строились
другие однотипные с "Трешером" атомные подводные лодки. Комиссия работала
почти два месяца.
Комиссия заслушала показания 120 человек и рассмотрела большое число
различных документов и материалов: карт, чертежей, схем, диаграмм, писем,
фотографий, приказов, инструкций и т. п. Все, что могло в той или иной
степени пролить свет на возможные причины гибели лодки, комиссия тщательно
изучила и проанализировала. В числе опрошенных были адмиралы, офицеры,
старшины и рядовые матросы ВМС, представители судостроительной
промышленности, а также работники промышленных предприятий, поставлявших
оборудование на "Трешер". Особое внимание было уделено показаниям первого
командира "Трешера" Аксена, командира спасательного судна "Скайларк" Хеккера
и его помощника Уотсона, инженеров с судоверфи, наблюдавших за ремонтом
лодки, а также ответственных лиц, руководивших поиском подводной лодки, в
частности капитана 1 ранга Эндрюса и командира "Триеста" капитан-лейтенанта
Кича.
Первым 13 апреля дал показания капитан 3 ранга Аксен. Касаясь возможных
причин гибели "Трешера", Аксен [481] заявил, что он не в состоянии указать
их, но считает, что авария могла произойти от попадания в лодку забортной
воды. По мнению Аксена, вода проникла в лодку настолько быстро, что
находившиеся в ней даже не смогли сообщить о случившемся на "Скайларк".
Аксен сообщил, что примерно два года назад под его командованием "Трешер"
выходил в район мыса Код, где должен был произвести свое первое
глубоководное погружение. Однако из-за неисправности специальных
измерительных приборов погружение пришлось прервать, и лодка возвратилась на
базу. Аксен заявил, что в данном случае неисправными оказались только
приборы, сама же подводная лодка вела себя нормально, а в последующем -
отлично. Аксен подчеркнул, что под его командованием "Трешер" прошел 30
тысяч миль, причем большей частью - в подводном положении. Многочисленные
испытания, которые прошла подводная лодка "Трешер", указал Аксен,
свидетельствуют о том, что это была "самая лучшая торпедная подводная лодка,
которую когда-либо имели ВМС США". Аксен доложил, что на "Трешере" имелись