"Алексей Попович. Путешествие по Непалу и Тибету (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

Авантюра.

В начале лета 2000 года я обратился в одну из московских туристических
фирм с просьбой забронировать мне авиабилеты Россия- Непал- Россия. Вылет из
Москвы в Катманду (столицу Непала) был назначен на 1 октября 2000 года, а
обратный прилет на 29 октября. Таким образом, у меня было 29 дней для
путешествия. Не маленький срок, не правда ли?
Я попросил, чтобы турфирма приобрела мне только авиабилеты, но не
формировала никакой туристической программы. Забегая вперед, скажу, что
никакая российская турфирма не смогла бы сформировать никакой путной
туристической программы по Непалу, даже если бы захотела. Дело в том, что в
Непале очень мало русских туристов и практически нет русскоязычных гидов. Я
уже не говорю о Тибете.
А мне хотелось, чтобы это был не быстрый тур с какой-то жесткой типовой
программой, а достаточно спокойное, объемное путешествие. Цель, которую я
преследовал, - неспешно ознакомится с Непалом и Тибетом, чтобы почувствовать
дух и сущность этих стран, а также нравы, обычаи и жизнь людей, их
населяющих. Кроме того, я не исключал возможность хорошего отдыха во время
поездки, тем более, что я должен был попасть в очень необычную обстановку,
которая позволила бы мне отвлечься от текущих дел.
Как я теперь понимаю, это было в определенном смысле авантюрой --
отправиться в одиночку в Непал и Тибет, отправиться не в составе какой-то
группы, а просто одному. Причем, нужно учесть, что знание английского языка
у меня не из лучших, -- как у любого бывшего ученика обычной советской школы
или как у любого бывшего студента обычного советского ВУЗа...


Самолет.

Вылетели мы из Шереметьего-2 поздно ночью. Самолет был аэрофлотовский,
но европейской модели - огромный аэробус А-310. Перед взлетом из потолков
всех трех салонов выдвинулись телеэкраны, по которым прокрутили веселый
ролик, -- как действовать пассажирам в случае авиакатастрофы. При этом
стюардесса сказала, что наш авиалайнер носит имя русского композитора
Александра Бородина. Не думаю, что это меня сильно обнадежило. Лучше бы они
назвали самолет именем авиаконструктора Жуковского, что ли...
Русских в самолете было мало -- в основном транзитные пассажиры из
Лондона и Амстердама. Иностранцы во время полета ведут себя более
непосредственно, чем русские -- шумят, кричат, поют, а также громко
аплодируют и свистят, после того, как самолет производит посадку...
После промежуточной посадки в Дели, наконец-то приземлились в Катманду,
после одиннадцати часов лета!


Прибытие.

Катманду оглушило жаром, гамом, пылью, пышной растительностью и
огромной толпой таксистов и встречающих с табличками около выхода из
аэропорта. Эту толпу сдерживало полицейское оцепление. Ужасно настырные
носильщики в виде двух молодых непальцев помогли мне донести мою сумку до