"Алексей Прийма. От тайны к тайне " - читать интересную книгу автора

были знакомы с морскими и сухопутными демонстрациями, теперь же приходится
впервые встретиться с воздушной демонстрацией Германии над Англией. В начале
ноября над английским укреплением Ширнес у входа в устье реки Темзы
неожиданно появился дирижабль типа "Цеппелин", принадлежавший германскому
воздушному флоту. Дирижабль прошел над устьем Темзы со скоростью около 90
километров в час и затем скрылся по направлению к Ла-Маншу. Появление
дирижабля вызвало понятную тревогу в английских сферах и даже привело к
запросу в парламенте, который внес депутат Джойсон-Гикс. До сих пор
министерство на запрос не ответило, но расследованием установлено, что
многие видели таинственный дирижабль... Нечего и говорить, что подобный рейс
"Цеппелина" в Англию и обратно показывает прежде всего блестящее состояние
германского воздушного флота и доказывает, что германские дирижабли, кроме
официальных рекордов, имеют еще неофициальные, которые значительно выше. Над
этим фактом стоит призадуматься".
Обвинения такого рода в адрес Германии в связи с полетами неизвестных
летательных аппаратов широко печатались газетами вплоть до 26 февраля 1913
года. Именно в этот день было опубликовано официальное опровержение "нелепых
слухов", с которым выступило германское правительство.
В опровержении говорилось:
"В германских официальных кругах со всей ответственностью заявляют, что
таинственные воздушные призраки в Англии не могут иметь германское
происхождение. Германское правительство озабочено тем, чтобы отделаться от
всех легенд по этому поводу, и склоняется к трактовке дела как потенциально
опасного для англо-германских отношений. Ни один германский военный или
военно-морской дирижабль никогда не посещал Англию и ни один из рейсов
любого германского дирижабля не мог стать причиной слухов".
В пояснениях к официальному опровержению немецкие газеты сообщали:
"Какой-либо секретный рейс дирижабля в Англию и обратно невозможен. Места
расположения всех германских дирижаблей известны, их передвижения происходят
на виду у публики, тысячи людей наблюдают каждый полет... Кроме того,
германский воздушный корабль не смог бы пройти незамеченным над
густонаселенными районами Бельгии и Голландии... Рейс в Англию и обратно
невозможно осуществить между заходом и восходом солнца... Независимо от всех
перечисленных трудностей Германия не сможет приобрести что-либо посредством
таких авантюр, которые лишь могут снабдить недоброжелателей материалом для
агитации против нее самой".
Действительно, печать того времени указывала: "Существуют пока два
препятствия к осуществлению воздушного передвижения - малый радиус действий
и опасность полета".
К началу 1913 года германские вооруженные силы обладали всего четырьмя
дирижаблями типа "Цеппелин". Любой из них мог находиться в воздухе без
посадки не более одних суток. Следовательно, совершить фантастический для
тех лет по скорости полет до Англии и обратно за одну ночь эти дирижабли
практически никак не могли.
Германское официальное опровержение вполне удовлетворило английскую
сторону. После его появления дружные обвинения Германии в причастности к
таинственным полетам полностью исчезли со страниц газет... Однако полеты
"воздушных призраков" продолжались! И не только над Англией.
В России, указывают в своей статье А. Белецкий и В. Вилинбахов, 24
декабря 1912 года над деревней Северж Варшавской губернии летал ночью