"Патрик Прингл. Приключения под водой " - читать интересную книгу автора

телефон. Он велел подручным немедленно поднять Эди. Эди сдержал дыхание и,
моля бога о том, чтобы шлем не оторвался окончательно от костюма, собрал все
силы для последнего испытания. Его вытащили наверх, освободили от костюма
через имевшийся разрыв и поместили в рекомпрессионную камеру. Прошло немного
времени, и он снова работал под водой. Впоследствии он написал книгу,
озаглавив ее так: "Мне нравится нырять".
Когда затонула подводная лодка С-51, то из тридцати семи членов экипажа
были спасены только трое. Один из водолазов едва не был погребен лодкой
С-51, когда с помощью водяной струи прокладывал под ней туннель для подводки
подъемного троса.
- У меня серьезная авария. Срочно пришлите кого-нибудь на помощь.
Это все, что он сказал подручному. Тот немедленно направил к нему
второго водолаза. Когда последний добрался до входа в туннель, первый
водолаз попросил передать по телефону:
- Все в порядке, Джо. Небольшая авария. Можешь заниматься своим делом.
А случилось вот что. Туннель, в котором находился водолаз, обвалился,
закрыв вход. Он подал сигнал бедствия, а сам поместил воздушный рукав между
ногами, соплом от себя, и, направляя его ступнями ног, расчистил проход и
выбрался наружу.
Отправив Джо, водолаз отдохнул немного, а потом вернулся в туннель и
работал там еще тридцать минут. Подъем затонувшего судна со сравнительно
больших глубин путем наполнения его сжатым воздухом - дело весьма сложное.
Но то, что было проделано в Нью-Йоркском порту с помощью пластырей и
насосов, представляет собой спасательную операцию, исполненную невиданного
драматизма. Речь идет о подъеме американского теплохода "Лафайет" - бывшего
французского лайнера "Нормандия" стоимостью 8000 000 фунтов стерлингов,
превосходившего по размерам "Куин Мэри" и являвшегося одно время величайшим
лайнером в мире. После нападения японцев на Пирл-Харбор США конфисковали это
судно, чтобы превратить его в десантное и в Нью-Йоркском порту начались
работы.
В большом салоне лайнера лежали 1100 спасательных поясов. Однажды, в
феврале 1942 г., один из рабочих случайно коснулся этой кучи факелом, и она
сразу вспыхнула. Сильный ветер сделал остальное.
Пожар стали тушить из шлангов, судно наполнилось водой, потеряло
остойчивость и стало крениться на борт. Через двенадцать часов после начала
пожара "Лафайет" лег на левый борт и затонул. Его палубы оказались в
положении, почти перпендикулярном грунту, а три огромные дымовые трубы легли
над самой поверхностью и во время прилива заливались водой.
Были рассмотрены все возможные варианты подъема. В конце концов
военно-морское министерство США решило прибегнуть к традиционным пластырям и
насосам. Надо было закупорить все отверстия, находившиеся под водой.
Внутреннюю часть предстояло разделить на множество отсеков с помощью
водонепроницаемых переборок. После этого в него следовало накачать воздух,
чтобы оно выпрямилось и в конце концов всплыло. Согласно подсчетам, на эту
операцию требовалось около двух лет труда и почти пять миллионов долларов.
Примерно на треть длины носовой части судно лежало на выступе скалы.
Кормовая часть ушла глубоко в ил и продолжала погружаться дальше. Внутри
судна, в затонувшей половине, царил невероятный хаос. Все, что могло
двигаться, сползло с правого борта на левый. Сначала водолазам предстояло
расчистить эти дебри. Внутри ничего не было видно. Вода была так грязна, что