"Василий Васильевич Розанов. Русский Нил " - читать интересную книгу автора

плате за проезд и совершенно одинаковы в смысле комфорта, величины, хода и
проч. Так что как одинаково покупать булку у Филиппова, Савостьянова или
Бартельса, так совершенно одинаково садиться на пароход "Самолета", или "По
Волге", или "Бр. Каменских". Все они теперь так называемой американской
системы, которая дивила и чаровала лет тридцать назад взор волжан первыми
пароходами этой системы: "Император Александр II", "Колорадо" и "Бенардаки".
Теперь этих пароходов нет, но все таковы же: только самолетские некрасивого
розового цвета, "По Волге"- белого (очень красивого) и, кажется, других
обществ - тоже белого. Белая стройная громада, быстро движущаяся по реке,
чрезвычайно красива. Практическое замечание об одинаковости всех пароходов
важно в том отношении, что делает совершенно ненужным телеграфный заказ себе
каюты из Петербурга или Москвы: всегда в течение полусуток вы можете
отыскать себе свободную и удобную каюту на пароходе, отправляющемся через
1-2-3-5 часов, и это не составляет многих хлопот, так как все пароходные
пристани рядом. Далее, если бы вы сделали эту ошибку - заказали по телефону,
то ни в каком случае не заказывайте первого класса, а второго. В старой
конструкции пароходов, не "американской системы", действительно была разница
между первым классом, который помещался наверху, и вторым, который помещался
внизу, в корпусе корабля. В случае пожара, столкновения и вообще несчастия с
пароходом, днем или, особенно, ночью, положение пассажиров второго класса
было гибельно, ибо каюты его быстро заливались водою, а выбежать из них
нельзя было скоро; в этом отношении первый класс представлял огромные
преимущества. Но при "американской системе" оба класса выведены на верхнюю
палубу, каюты совершенно одинакового размера по величине и по всему
убранству, и пассажиры обоих классов пользуются всею верхнею палубою,
обнесенной барьером и ничем не разгороженною, не отделенною, совершенно
слитою. Единственная разница заключается в том, что столовая первого класса
имеет несколько великолепных кожаных кресел, тогда как во втором классе
мебель столовой - гнутая, буковая, тоже превосходная в смысле комфорта и
изящества. Второй класс помещен на кормовой палубе, первый - на носовой. Вот
и все. Разница до того ничтожна, что кажется нелепым самое разделение на
"первый" и "второй" классы. Поэтому при большом рейсе, и особенно если
поездка совершается семьею, причем цена билетов становится уже
значительною, - ни в каком случае не следует брать каюты первого класса.
Несколько десятков рублей, выигрываемых при этом, гораздо лучше истратить на
том же пароходе на что-нибудь более приятное.
Два слова о бескультурности, о нашей русской молодой бескультурности,
которая объясняется не отсутствием ума или уменья, а вот именно только
молодостью, неопытностью, недосмотром и какою-то именно молодою
торопливостью, ажиотажем или застенчивостью. Например, в столовой первого
класса есть рояль, но за восемь дней путешествия только один раз случилось,
что одна пассажирка сыграла после обеда несколько пассажей, галантно
попросив позволения у присутствующих. Между тем музыка так приятна на реке,
что естественно было бы, если бы вечером перед ужином или после обеда
"присутствующие" просили кого-нибудь в среде своей побаловать их роялью. И
выслушали бы с простой благодарностью не первосортную музыку. Первосортная
музыка требует и первосортного слушателя. Зачем эти претензии?

Мы все учились понемногу
Чему-нибудь и как-нибудь.