"Василий Васильевич Розанов. Русский Нил " - читать интересную книгу автора

громадная карта Финляндии, и на ней все железные дороги ее и другие пути
сообщения; реки, каналы, озера, все, что может быть нужно или любопытно
пассажиру узнать.
Варварство! Дикое варварство!
И между тем эта грошовая претензия на интеллигентность: "Князь Юрий
Суздальский" (знание до некоторой степени частностей истории), "Гоголь",
"Достоевский" (якобы любовь к литературе!). И такое невежество в простой
грамоте!
На ночь в каюте, прекрасной, благоустроенной, пытаюсь запереть окно,
выдвинув его из-за жалюзи которое весь день прекрасно затеняло каюту. Ушиб
руку, ссадил палец и должен был вызвать звонком слугу, который наконец и
справился: наложил крючок на петлю. "Так просто?" - удивитесь вы. Но что же
делать: крючок привинчен к движущейся деревянной раме так низко, что не
может свободно вращаться вокруг своей оси, а упирается кончиком в
подоконник. Окно (в задвигающейся раме) было в течение дня открыто, и
предательский крючок уже наставился, так сказать, "упрямым лбом" в
подоконник. Его следовало бы спичкой или гвоздиком предварительно приподнять
и затем выдвинуть раму. Но, не ожидая западни в таком месте, я просто сильно
дернул раму из пазов. Тогда "упрямый лобик" крючка плотно уткнулся в
подоконник. Рассмотрев дело, я уже пытаюсь приподнять крючок спичкою. Не
тут-то было: он "плотно уперся", спичка ломается, а он в том же положении.
Дергаю - не поддается. Тогда, чтобы расслабить крючок в его "упорстве", я
чувствую, что раму надо еще дальше задвинуть внутрь пазов. Тогда все
ослабнет, и я подыму крючок за "носик" спичкою. Но рама уже до края
задвинута, и дальше подвинуть невозможно. А потому невозможно и ослабить
упершегося крючка, а следовательно, и приподнять его, а с тем вместе и
закрыть все окно! Я до того поражен глупостью и чепухой всего этого дела,
что стал сильнее и сильнее дергать раму, думая, что она хоть сколько-нибудь
приподнимется в пазу, крючок сделает оборот около оси и все дело кончено.
Ничего не вышло, и я с болящей рукою зову слугу, который, рванув раму
мужицкою силою, действительно заставил ее подняться на тот нужный миллиметр
или два миллиметра, которые дали крючку повернуться около оси, и рама
выдвинулась!
Но, добрый читатель, ведь это целая метафизика народного характера!
Пароход стоит миллион, на нем всяческие приспособления: машины, рояль,
чудная мебель, "читальня". Почему же, когда делали раму, не выбрать было или
крючка покороче на два миллиметра, или привинтить его к движущейся раме на
два миллиметра выше! Наконец, отчего слуге не доложить капитану, что в "этой
каюте окно не запирается", а капитану, взглянув, не приказать поставить
другой крючок или переместить старый! Вдобавок, уже приехав в Кисловодск, я
узнаю, что именно на пароходе "Гоголь" всего за сутки, как мы сели на него,
убили и ограбили в каюте первого класса пассажира. Может быть, именно при
незапертом окне! И даже, может быть, того несчастного пассажира, который
пытался запереть более фундаментальное окно и, не достигнув цели, "плюнул",
как говорится, на дело и положился на одно легонькое жалюзи, крючок коего
отпирается без всякого затруднения и шума через сквозные отверстия между
палочками жалюзи, для чего достаточно иметь длинный гвоздь с загнутым
концом. Грабитель и убийца, бесшумно отодвинув жалюзи, мог столь же бесшумно
войти через него в каюту и задушить и убить спящую жертву, не дав ей и
вскрикнуть.