"Валерий Рощин, Константин Щипачев. Воздушная зачистка " - читать интересную книгу автора

Данные типы вертолетов являются основными в Армейской авиации. Вроде
бы, оба имеют одинаковую классификацию "транспортно-боевой", но задачи, меж
тем, выполняют разные. Что ни говори, а на не обремененной огромным весом
брони "восьмерке" куда удобнее перевозить десант и грузы. А на хорошо
защищенной и имевшей мощное вооружение "двадцатьчетверке" - наносить
штурмовые удары по противнику. Однако это не означает, что кто-то из
вертолетчиков рискует больше, а кто-то меньше - сложностей в многогранной
летной работе достает и тем и другим.
Так "транспортники" - летчики Ми-8 или Ми-26, как правило, имеют лучшие
навыки полетов в сложных метеоусловиях, на зубок знают схемы и особенности
заходов на посадку на большинстве крупных аэродромов. Умеют быстро
рассчитать предельный взлетный вес для посадки на высокогорную площадку.
Безошибочно определяют необходимый запас топлива и грамотно оценивают
погодные условия по маршруту.
Летчики боевых Ми-24 прекрасно владеют оружием вертолета и без труда
уничтожают цели как одиночно, так и в составе группы. Отлично летают на
предельно-малых высотах и умеют провести скрытную разведку. Частенько
используют сложный пилотаж; держат в голове все тактические приемы своих
сухопутных войск и войск противника. Обладают отменной реакцией, и решения в
полете принимают молниеносно.
Распорядок дня боевого вертолетного полка отличается суровой
размеренностью. Стартует он с рассветом, означавшим готовность экипажей
выполнить любую из поставленных командованием задач, а заканчивается поздним
вечером.
Ранним утром - за полчаса до наступления светлого времени (летом в
половине пятого, а зимой в половине шестого), одним из заместителей
командира полка проводятся предполетные указания. И начинается дневная
круговерть: часть экипажей отправляется на вылет, часть несет боевое
дежурство; кто-то занимается подготовкой авиационной техники, а кто-то сидит
в классах и штудирует теорию...
К вечеру, а точнее после посадок крайних экипажей, на аэродроме и в
штабе становится спокойнее. Командир полка вновь собирает весь летный состав
и анализирует проделанную за день работу. Ну а завершается вечер постановкой
задачи на следующие сутки...

* * *

В ту ночь меня назначили командиром дежурной пары.
В обязанности дежурной пары или звена входит перевозка больных и
раненных, поиск и эвакуация сбитых экипажей, вылеты для поддержки групп
спецназа или войск ведущих постоянные боевые действия. А также дежурные
экипажи охраняют район аэродрома в ночное время. Сроки вылета таких дежурных
групп не превышают получаса из готовности " 3 или пятнадцати минут из
готовности " 2. Конкретную задачу командиру группы могут поставить
оперативные дежурные КП по телефону или руководитель полетов по радио после
взлета.
Итак, приступив к исполнению своих обязанностей, мы как обычно двумя
экипажами находимся в модуле. До захода солнца все проистекает спокойно -
команд на взлет не поступает. О нас, будто забывают. Летный состав понемногу
расслабляется, гоняет чаи, играет в нарды, травит анекдоты. А кто-то