"Валерий Рощин, Константин Щипачев. Воздушная зачистка " - читать интересную книгу автора

командировки попадаю в неловкую ситуацию.
Выполняя полет на досмотр караванов, наша группа из четырех "восьмерок"
и четырех "двадцатьчетверок" замечает на пыльной дороге колонну из двух
десятков старых грузовиков. Старший группы, командир эскадрильи Ми-8
подполковник Райлян (ныне полковник запаса, герой Советского Союза, -
примечание авторов) приказывает моему звену остановить колонну для досмотра.
В подобных случаях пилоты действовали стандартно: стреляли из бортовых пушек
перед лидирующим автомобилем. Так же поступаю я.
Колонна остановилась.
Едва транспортные "вертушки" заходят на посадку для высадки досмотровых
групп, колонна неожиданно возобновляет движение. Да еще и увеличивает
скорость.
Мне опять поступает команда:
- "340-й", немедленно останови их!
Я даю еще одну очередь. Колонна замирает.
И вновь все повторяется.
После этого поступает приказ стрелять по первой машине.
Подозревая какую-то ошибку, я стараюсь нанести минимальный ущерб:
аккуратненько накрываю тремя-четырьмя снарядами передок первого автомобиля.
В результате его двигатель дымит, а водитель получает легкое ранение.
Караван, наконец-то, остановлен.
К сожалению, после досмотра выясняется, что стреляли мы по демократам -
так наши называли регулярные войска ДРА. И хотя вина за данное происшествие
всецело ложится на командире афганской войсковой колонны, который не
согласовал маршрут движения, не остановился по требованию и не связался с
нами по радио, я долго переживаю случившееся...

В один из дней мой бортовой техник - старший лейтенант Пихтин, вдруг
решает отмыть вертолет, и делает это весьма добросовестно. Бока машины
блестят - ни следа от копоти, ни керосиновых пятен. Впечатление такое, будто
"вертушку" полчаса назад выкатили из заводского цеха.
На мирных аэродромах Союза командиры полков и отдельных эскадрилий
частенько дурели от безделья, чуть не каждую неделю устраивая парковые дни и
заставляя подчиненных надраивать матчасть. Здесь же, в Афгане, на чистоту
авиационной техники начальство смотрит сквозь пальцы. Когда заниматься
мелочами, если люди, порой, от усталости валятся с ног? Дай бог бы выспаться
и восстановить силы перед следующими боевыми вылетами.
- Товарищ командир, вертолет к вылету готов, - бодро рапортует бортовой
техник.
- Ну, ты даешь!.. - в тихом изумлении обхожу я сияющий как у кота яйца
борт.
- Давно мыслил привести его в порядок, да все руки не доходили: то
вылеты, то замена агрегатов, то регламентные работы... Зато теперь так
отмыл, что на долго хватит!
Осмотрев боевую машину и расписавшись в журнале, я с удовольствием
усаживаюсь в кресло командирской кабины. Летать на чистенькой машине
действительно приятнее, чем на замызганной и прокопченной.
Сегодня мне и Грязнову предстоит совершить патрульный полет в северном
направлении от Джелалабада. Самое обычное задание.
И спустя полчаса две "вертушки" несутся на предельно-малой высоте...