"Александр Сабуров. У друзей одни дороги " - читать интересную книгу автора

города и районные центры, захватывали базы противника и неудержимо шли на
Житомирщину, на Украину. Позади, в Брянских лесах, остался партизанский
край. В районах, освобожденных от оккупантов, вновь возродились колхозы,
сельсоветы, райкомы партии. Там остались наши товарищи партизаны. Они
надежно оберегали эту частицу родной советской земли, захваченную, но не
покоренную врагом... А впереди нас ждала Житомирщина. Там по решению ЦК
партии предстояло создать такой же партизанский край.
Мы отдыхали днем и шли ночами. Высылали вперед разведку, минировали все
большие дороги, которые предстояло пересечь, чтобы противник не мог ударить
по нас сбоку, не мог разорвать колонну на части.
К нам переходили венгры, румыны. Мы принимали [11] их, и никто не
подвел в боях. Но никто не заверял нас в сочувствии партизанам целых
взводов, рот и батальонов противника. А тут: "Словаки в партизан не
стреляют..."
Времени для изучения обстановки не было. Кто такой Репкин, кто был у
костра, жив ли Коля-маленький, где Галя? - все эти вопросы оставались пока
без ответа... Гул приближающейся колонны заставил нас думать о том, что
сейчас было самым главным.
Прежде всего надо было обеспечить отдых партизанам... Группа
автоматчиков роты Терешина живо разожгла костер на дороге, и он запылал,
словно маяк, для наших отрядов. Кончалась семнадцатая ночь нашего рейда из
Брянских лесов на Житомирщину.


* * *

В эту семнадцатую ночь нашего рейда стало особенно заметно, как вымотал
бойцов долгий и трудный путь. Едва только была дана команда, колонна тотчас
же остановилась, подтянулась и замерла. Партизаны молча располагались на
отдых, укладывались на повозках, укрывались всем, чем было можно, тесно
прижимались друг к другу в поисках тепла. Вскоре вокруг всё смолкло,
притаилось, словно тут, в лесном урочище, и не находилось более двух тысяч
людей. Не спали только дозорные на заставах да конные автоматчики. Они в
рейде крепко выручали нас. В эту ночь их тоже не было на отдыхе. Кавалеристы
ушли далеко вперед и в разных направлениях вели разведку, зорко охраняли
колонну. Не спали связные. Сгрудившись возле штабных повозок, они дремали в
седлах, готовые в любую минуту мчаться в свои отряды с очередным приказом
штаба.
Не до сна было и нашему штабу. До Припяти оставалось около двадцати
километров, но путь к реке пересекала железная дорога Василевичи - Хойники.
Во-первых, она почему-то не значилась на наших картах. Во-вторых, как
доносили разведчики, она проходила по высокой насыпи, проложенной через
болотистую, поросшую мелким кустарником низину. Переправить через высокую
насыпь почти тысячу повозок - дело нелегкое, а главное - требующее времени.
Мы же по опыту знали, что в течение нескольких суток нам не удержать
железнодорожную линию. Это не река! Днепр, например, мы [12] удерживали до
тех пор, пока не переправились все отряды нашего и Ковпака соединений, а по
железной дороге противник живо подтянет подкрепления...
Выход оставался один: форсировать Припять южнее Хойников. Но для этого
необходимо прежде разгромить гитлеровский гарнизон в Брагине, иначе Хойники