"автор неизвестен. ТОМ 2: Ошибки и катастрофы (ЭНЦИКЛОПЕДИЯ МИРОВЫХ СЕНСА" - читать интересную книгу автора

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ МИРОВЫХ СЕНСАЦИЙ XX ВЕКА


в шести томах


ТОМ 2: ОШИБКИ И КАТАСТРОФЫ




"ТИТАНИК": Миф и реальность


Пассажиры ужинали, танцевали, многие уже готовились ко сну. И никто даже
не мог предположить, что через несколько мгновений случится катастрофа.
Огромный айсберг разрушил миф о непотопляемости "Титаника".

Человечество еще не видело такого громадного корабля. Самый большой,
самый мощный, самый надежный, абсолютно, как утверждали конструкторы,
непотопляемый, он и название получил соответствующее - "Титаник". Спущенный
на воду с Королевских верфей, "Титаник" ушел в свое первое плавание - и не
вернулся. Невиданная катастрофа потрясла мир.
Строители и владельцы этого гиганта пассажирского флота самонадеянно
заявляли: "Сам Господь Бог не сможет потопить этот корабль". Тщеславие и
гордыня были жестоко наказаны: колоссальный айсберг в считанные мгновения
вспорол корпус "Титаника", сделанный из двух слоев стали, и ледяная вода
Атлантического океана хлынула в отсеки.
"Титаник" затонул в считанные часы. Оркестр еще играл популярный шлягер,
а корабль уже начал погружаться в черные воды океана.
Роскошный пароход-гигант считался символом "золотого века", который
оборвала первая мировая война. Американский писатель Том Шейлз сказал: "Это
был не просто корабль, это была капсула времени, унесшая с собой в могилу
весь блеск и тщеславие "золотого века".
Можно ли было избежать чудовищных человеческих жертв при трагедии
"Титаника"? Да, утверждают исследователи. Если бы владельцы судоходной
линии "Белая звезда" оснастили пароход достаточным количеством шлюпок и
плотов, спастись удалось бы не сотням, а, возможно, тысячам пассажиров. Но
хозяева даже мысли не допускали, что корабль может затонуть.
Короткая и драматичная жизнь "Титаника" началась в конструкторских бюро
судостроительных верфей Харланда и Уолфа в Белфасте, Северная Ирландия. Его
создатели, увы, больше заботились о роскоши и скорости, чем о безопасности
плавания.
Проектировщики представили "революционный" проект, согласно которому
корабль должен был оставаться на плаву при любом происшествии на море.
Проект предусматривал создание шестнадцати водонепроницаемых отсеков вдоль
корпуса корабля. Переборки между отсеками отличались особой прочностью -
такой тип переборок еще не использовался ни в гражданском, ни в военном