"Г.И.Щедрин, В.Г.Коршунов. Подводники (Сборник очерков) " - читать интересную книгу автора

Балтики была срочно переброшена группа моряков-подводников, которые,
несмотря на огромные трудности, вместе с рабочими достроили подводные лодки
и подняли на них советские флаги.
Состоявшийся в марте 1921 года X съезд Коммунистической партии в своих
решениях отметил необходимость "в соответствии с общим положением и
материальными ресурсами Советской республики принять меры к возрождению и
укреплению Красного Военного флота". Моряки и судостроители отремонтировали
все ценные корабли, в том числе подводные, оставшиеся от старого флота.
Скоро на Балтике вошли в строй девять, а на Черном море шесть подводных
лодок. На них и развернулась подготовка кадров молодых подводников.
Огромную роль в строительстве советского флота сыграло принятие
комсомолом шефства над флотом. Уже в 1922 году на флот были направлены
первые две тысячи комсомольцев. Позже прибыло еще три тысячи добровольцев.
Энергичная, глубоко преданная своей Родине молодежь явилась источником
живительных сил для развития нашего флота.
По мере восстановления народного хозяйства страна приступала к
строительству новых кораблей. Исходя из опыта мировой и гражданской войн,
партия и правительство решили в первую очередь строить подводные лодки,
показавшие себя серьезной боевой силой на море.
В 1925 году руководитель Вооруженных Сил СССР М. В. Фрунзе провел
специальное совещание с моряками Балтийского флота. Он информировал их о
решении правительства начать постройку новых подводных лодок и обратился с
призывом к старым, опытным подводникам принять участие в разработке заданий
для проектов новых лодок. Выдающийся военный деятель Коммунистической партии
смотрел далеко вперед. По его мнению, подводные лодки имели большие
перспективы как средство ведения войны на море.
В разработке проекта первой советской подводной лодки и последующих
серий участвовало много конструкторов при консультации виднейших
ученых-кораблестроителей - А. Н. Крылова, П. Ф. Папковича, Ю. А. Шиманского.
Значительная роль в разработке проектов основных типов лодок
принадлежит Б. М. Малинину, возглавлявшему в течение ряда лет
конструкторское бюро. Впитав в себя опыт лучших русских кораблестроителей -
К. П. Боклевского, И. Г. Бубнова, А. Н. Крылова, Б. М. Малинин вырастил
целую плеяду конструкторов и строителей советских подводных лодок.
Устаревшие "барсы", игравшие роль кузницы кадров, заменялись
"декабристами", "ленинцами", "щуками ", "малютками" и другими. Новые лодки
имели мощное торпедное и минное вооружение, хорошую артиллерию и могли
выполнять самые разнообразные боевые задачи.
Советские ученые, конструкторы и рабочие, а также участвовавшие в
постройке лодок моряки-подводники справились с поставленной перед ними
партией и правительством задачей. По тактико-техническим данным новые
подводные лодки не только не уступали лучшим образцам подводных лодок
иностранных флотов, но во многом превосходили их.
Благодаря постоянной заботе Коммунистической партии об укреплении
Вооруженных Сил Советского государства к началу Великой Отечественной войны
в строю находилось достаточное количество первоклассных подводных лодок. Они
бороздили воды не только Балтийского и Черного морей, но плавали в Тихом и
Северном ледовитом океанах, где волею народа были созданы флоты для защиты
наших морских рубежей.
Подводники настойчиво осваивали новую боевую технику, оружие,