"Игорь Иванович Шелест. Опытный аэродром: Волшебство моего ремесла " - читать интересную книгу автора

- Есть кой-какая зацепка! - И неторопливо оглядел присутствующих, с
нетерпением смотревших ему в глаза. - Так вот, товарищи... Межведомственная
комиссия, вороша обломки, обнаружила погнутый в дугу червячный вал привода
выпуска закрылков{1} и на этом валу червячную гайку - ей хоть бы что! -
целехонька. Но от комиссии не ускользнуло, что эта гайка на изуродованном
валу находится в том крайнем положении, которое занимает только при
полностью выпущенных закрылках!
Присутствующие переглянулись.
- Вот именно!.. - кивнул Кулебякин. - И я так думаю, что весьма странно
все это: машина летела в крейсерском режиме на высоте, до посадки было еще
далеко, а тут криминал налицо - в закрылках! Закрылки оказались выпущенными,
как на посадку!
Таким образом, разгадка наметилась: неоспоримо, что именно закрылки,
почему-то выпущенные в линейном полете, когда выпуск запрещен и инструкцией
по летной эксплуатации, и прочностными ограничениями, очевидно, и явились
первопричиной серьезной ненормальности в полете, развившейся в катастрофу.
Трудно было, однако, представить себе, что могло побудить летчиков
вдруг выпустить закрылки, когда минутой ранее на борту 67-30 было "все в
порядке".
- А если закрылки сработали сами собой? - проговорил в задумчивости
Стремнин.
- "Сами собой"... Как это сами? - оживился доктор Платов.
- Ну, по крайней мере незаметно для экипажа.
Кулебякин поморщился:
- Я уже наводил справки у специалистов-электриков: они практически
исключают такую возможность.
- Нет, доктор, вы не так меня поняли. И я не склонен грешить на
электрику. Моя мысль проще.
Ну хотя бы так. Летя в крейсерском режиме на автопилоте, оба летчика
держались за штурвал. А тут кто-то из них нечаянно задел тумблер закрылков.
Никто этого не заметил, и закрылки стали медленно выпускаться. Когда они
выпустились на значительный угол и крыло, "распушившись", стало давать много
большее сопротивление, скорость уменьшилась, поди, километров на сто...
Летчик, очевидно, заметил эту потерю скорости не сразу, а лишь услышав
изменение тональности гула машины... Взглянул на приборы и опешил!..
Скорость почему-то погасла вдруг. Он цап обеими руками за штурвал и выключил
автопилот...
- Погодите чуток, Сергей Афанасьевич, - прищурился Кулебякин, - не так
динамично, а то потеряем кончик нити. Еще вернемся к тому, как поведет себя
самолет, если летчик, не зная, что выпустились закрылки, выключит
автопилот...
- Да-с!.. Острейшая ситуация, - поежился Платов.
- Минуточку, Семен Яковлевич. Повторяю, мы еще вернемся к этому. А
сейчас позвольте спросить вас, Сергей Афанасьевич, как могло получиться, что
один из летчиков нечаянно задел перекидной тумблер закрылков, а другой этого
не заметил?..
Представим: вот они сидят на своих местах - первый пилот на левом
кресле, второй - на правом. В проходе между ними центральный пульт, на нем -
злополучный тумблер... С чего бы, по-вашему, летчикам вздумалось так
безответственно размахивать руками?