"Игорь Иванович Шелест. Опытный аэродром: Волшебство моего ремесла " - читать интересную книгу автора - Есть кой-какая зацепка! - И неторопливо оглядел присутствующих, с
нетерпением смотревших ему в глаза. - Так вот, товарищи... Межведомственная комиссия, вороша обломки, обнаружила погнутый в дугу червячный вал привода выпуска закрылков{1} и на этом валу червячную гайку - ей хоть бы что! - целехонька. Но от комиссии не ускользнуло, что эта гайка на изуродованном валу находится в том крайнем положении, которое занимает только при полностью выпущенных закрылках! Присутствующие переглянулись. - Вот именно!.. - кивнул Кулебякин. - И я так думаю, что весьма странно все это: машина летела в крейсерском режиме на высоте, до посадки было еще далеко, а тут криминал налицо - в закрылках! Закрылки оказались выпущенными, как на посадку! Таким образом, разгадка наметилась: неоспоримо, что именно закрылки, почему-то выпущенные в линейном полете, когда выпуск запрещен и инструкцией по летной эксплуатации, и прочностными ограничениями, очевидно, и явились первопричиной серьезной ненормальности в полете, развившейся в катастрофу. Трудно было, однако, представить себе, что могло побудить летчиков вдруг выпустить закрылки, когда минутой ранее на борту 67-30 было "все в порядке". - А если закрылки сработали сами собой? - проговорил в задумчивости Стремнин. - "Сами собой"... Как это сами? - оживился доктор Платов. - Ну, по крайней мере незаметно для экипажа. Кулебякин поморщился: - Я уже наводил справки у специалистов-электриков: они практически - Нет, доктор, вы не так меня поняли. И я не склонен грешить на электрику. Моя мысль проще. Ну хотя бы так. Летя в крейсерском режиме на автопилоте, оба летчика держались за штурвал. А тут кто-то из них нечаянно задел тумблер закрылков. Никто этого не заметил, и закрылки стали медленно выпускаться. Когда они выпустились на значительный угол и крыло, "распушившись", стало давать много большее сопротивление, скорость уменьшилась, поди, километров на сто... Летчик, очевидно, заметил эту потерю скорости не сразу, а лишь услышав изменение тональности гула машины... Взглянул на приборы и опешил!.. Скорость почему-то погасла вдруг. Он цап обеими руками за штурвал и выключил автопилот... - Погодите чуток, Сергей Афанасьевич, - прищурился Кулебякин, - не так динамично, а то потеряем кончик нити. Еще вернемся к тому, как поведет себя самолет, если летчик, не зная, что выпустились закрылки, выключит автопилот... - Да-с!.. Острейшая ситуация, - поежился Платов. - Минуточку, Семен Яковлевич. Повторяю, мы еще вернемся к этому. А сейчас позвольте спросить вас, Сергей Афанасьевич, как могло получиться, что один из летчиков нечаянно задел перекидной тумблер закрылков, а другой этого не заметил?.. Представим: вот они сидят на своих местах - первый пилот на левом кресле, второй - на правом. В проходе между ними центральный пульт, на нем - злополучный тумблер... С чего бы, по-вашему, летчикам вздумалось так безответственно размахивать руками? |
|
|