"Фридрих Шильбергер. Карл Бенц " - читать интересную книгу автора

Таким образом, в Карле Бенце текла кровь многих поколений крепких
кузнецов, которые не только постоянно и самоотверженно трудились, но и помимо
всего прочего всегда были готовы служить делу своей общины.

***

"Священная Римская империя германской нации" не устояла перед мощными
ударами и политическими притязаниями Наполеона. Просуществовав почти тысячу
лет, она пала в 1806 году. Но битва народов под Лейпцигом положила конец
могуществу Наполена. Надежде на существование самостоятельного немецкого
государства способствовало развитие сети железных дорог, расцвет ремесел и
промышленного производства: от всего этого ожидали подъема в сфере
политической жизни. Особые препятствия на этом пути возникли из-за уже много
лет существовавших таможенных ограничений между отдельными немецкими землями,
как следствия основных политических принципов, присущих представителям власти
небольших государств.
Фридрих Лист эти прежние взаимоотношения между землями Германии описывал
особенно выразительно. Сам он был обеспокоен положением дел на родине.
Располагая знаниями в области политэкономии и изучив опыт успешного развития
экономики в Северной Америке, он стремился создать новую систему
общественно-производственных отношений, непременным условием для которой было
необходимо, по его мнению, проложить в Германии единую сеть железных дорог.
Как-то он написал: "Тридцать восемь таможен парализуют все движение внутри
Германии. Они оказывают примерно такое же действие, как если бы перевязать
каждый член тела человека и не дать возможность крови переходить от одного
органа к другому. Чтобы проехать из Гамбурга в Австрию, из Берлина в
Швейцарию, необходимо пересечь десять государств, изучить десять таможенных
правил, десять раз уплатить таможенную пошлину. А если кто-либо но несчастью
живет на границе трех или четырех государств, тот всю свою жизнь проводит
среди враждебно настроенных таможенников. У него нет родины". К радости и
ликованию большей части населения 1 января 1834 года отменяются таможенные
границы и препятствия, существовавшие между многими немецкими землями. Спустя
некоторое время, 7 декабря 1835 года, сдается в эксплуатацию первая железная
дорога из Нюрнберга в Фюрт. Невозможно переоценить значение этой магистрали,
ставшей для всей страны приметой нового времени. Дорога послужила импульсом к
развитию политических, экономических и технических сил Германии. Генрих фон
Трейчке, один из великих немецких историков 19 века, так оценивает это
событие:
"Лишь железные дороги вырвали нацию из ее безмятежного экономического
затишья. Они закончили то, что было начато таможенным союзом и с такой силой
ворвались во все области жизни, что уже к концу сороковых годов Германия
представляла собой совершенно другую картину. Навсегда в памяти людей
останутся светлые воспоминания о том, как быстро, решительно и энергично этот
бедный, политически раздробленный народ овладел новым изобретением,
преобразующим мир..."
В Бадене, на родине семьи Бенц, железная дорога тоже не заставила себя
долго ждать. Начало было положено открытием маршрута Мангейм - Гейдельберг в
сентябре 1840 года. Два года спустя была пущена линия Карлсруэ - Гейдельберг.
Из Англии, родины паровозостроения, были получены первые паровозы.