"И.Шнейдер, Лев Скрягин и другие. Из истории морского флота (подборка статей из ж. "Морской флот" за 87-88 гг.)" - читать интересную книгу автора

На первые народные пожертвования (более 3,5 млн. р.) у
ГамбургскоАмериканского акционерного общества были приобретены три
парохода: "Гальзация" (впоследствии "Россия"), "Гаммония" ("Москва") и
"Тюрингия" ("Петербург").
В Одессе было организовано агентство Добровольного флота.
Назрела необходимость регулярной доставки грузов на Дальний Восток -
заброшенную окраину царской России. Ранее к берегам Приморья, Сахалина,
Камчатки ходили лишь отдельные русские военные транспорты и зафрахтованные
мелкие английские парусники. Отныне эта задача возлагалась на суда
Добровольного флота, который стал на Дальнем Востоке основным морским
транспортным предприятием, обеспечивающим внутренние и внешнеторговые
связи края.
Со второй половины 80-х годов XIX века быстрое развитие товарного и
пассажирского сообщения с Дальним Востоком потребовало увеличения числа
пароходов Добровольного флота. Десятым судном Добровольного флота стала
"Кострома" (2-я), приобретенная взамен тезки, разбившейся о рифы в мае
1887 г.
...16 мая 1887 г. в 13 ч пароход "Кострома" под командованием
лейтенанта П.Качалова вышел из Корсаковского поста на Сахалине в пост
Александровск на том же острове, имея на борту 410 человек и около 60 тыс.
пудов казенного и частного груза. В 19.30, огибая мыс Крильон, пароход
наскочил на рифы, вода хлынула в два носовых трюма и в машину.
Через несколько минут вода подошла к топкам. В 21 ч к берегу на
спасательном катере отправили женщин, детей и больных. Пароход сильно било
о камни, трюмы быстро заполнялись водой.
К 13 ч 17 мая с парохода сняли всех людей и часть провизии. На
последней шлюпке ушли на берег капитан со старшим офицером.
Следовавший мимо 18 мая пароход "Владивосток" пришел на помощь -
доставил людей и часть груза в пост Александровск. Все 410 человек,
потерпевшие крушение, были спасены...
Замена "Костромы" новым пароходом к весне 1888 г. явилась настоятельной
необходимостью. Строить судно по специальному проекту не было времени,
поэтому посланные в Англию инспектор Добровольного флота М.Бахтин и
инженер-механик Н.Вавилов вынуждены были обходить верфи в надежде
приобрести уже построенное судно. Им повезло. В Ньюкасле на одной из
лучших верфей "Готорн, Лесли и К°" стоял совершенно новый, только что
получивший крещение пароход "Port Caroline", на который устанавливалась
специально для него построенная машина фирмы "Вигхам, Ричардсон и К°".
При длине 375 фут и ширине 42 фут пароход мог принимать на борт 206 тыс.
пудов груза. Машина тройного расширения мощностью 2600 л. с. позволяла
развивать скорость до 13 уз. Удовлетворяя высшим требованиям Ллойда, "Port
Caroline" отвечал и всем требованиям Добровольного флота и считался
выгодным приобретением. 18 февраля 1888 г. был подписан контракт на покупку
этого парохода, который, заменив погибшую "Кострому", получил ее название и
уже весной того же года, придя в Одессу, приступил к работе.
Мирная деятельность Добровольного флота неоднократно прерывалась для
многих его судов военной службой на Ближнем и Дальнем Востоке.
В 1897 г., пользуясь предоставленным китайским правительством правом
ставить на зимнюю стоянку Тихоокеанскую эскадру в закрытые для иностранцев
китайские порты, в ПортАртур был направлен выделенный из состава эскадры