"Лев Скрягин. 300 катастроф, которые потрясли мир" - читать интересную книгу автора

поставить, унесло ветром. Положение "Ройял Чартера" было отчаянным, это
понимали три капитана, офицеры и команда. Теперь все зависело от надежности
якорей и их цепей. Время от времени порывы ветра ослабевали, и судно под
действием вращения винта бросалось рывком вперед, но очередной удар шквала
снова отбрасывал его назад, и тогда цепи натягивались как струны. Каждые
пять минут стреляла сигнальная пушка корабля, и с его кормы взмывала в
темную мглу красная ракета.
Ни пассажирам первого класса, которые небольшими группами собрались в
салоне, ни обитателям твиндеков, коротавшим с тревогой время на своих нарах,
не было известно положение вещей. Все беспокоились, переживали и ждали,
когда же прекратится эта адская качка и шум. Капитан Тейлор уже не раз
заходил в салон, говорил пассажирам о шторме, который, "по его расчетам,
должен был вот-вот кончиться", и всячески всех успокаивал. В полночь,
спустившись с верхней палубы в салон, Тейлор приказал старшему стюарду
немедленно приготовить для всех кофе. Это в какой-то степени взбодрило
пассажиров, они немного успокоились, кто-то открыл крышку пианино и заиграл
бравурный марш, кто-то метал банк... Капитан оставил салон и пошел к себе в
каюту. Время тянулось медленно. Судно по-прежнему рыскало и вздымалось на
каждом несущемся к берегу валу.
В 1 час 30 минут ночи 25 октября лопнула левая якорь-цепь у клюза -
судно осталось на одном якоре. Не прошло и получаса, как оборвалась и правая
цепь, корабль стал медленно дрейфовать кормой к берегу. Машина "Ройял
Чартера" по-прежнему работала на полный передний ход. Чтобы хоть на немного
уменьшить площадь сопротивления ветру, капитан приказал рубить мачты.
Матросы, едва удерживаясь на ногах от неистовых порывов ветра, быстро
перерубили ванты - грот-мачта рухнула за борт, разбив часть правого
фальшборта и проломив крайние доски верхней палубы. Вслед за ней, лишившись
крепления, за борт упала фок-мачта.
Удары при падении мачт привели обитателей твиндеков и салонов в
неописуемый ужас. Среди четырехсот пассажиров возникла паника, чего больше,
чем шторма, боялся капитан. Тейлор приказал закрыть все двери салонов и люки
твиндеков и сам стал за штурвал. Казалось, что паровая машина справится со
штормом. Две огромные мачты, рухнув за борт, намного облегчили судно, и у
капитана появилась надежда, что он сможет спасти корабль и людей. Примерно
30-40 минут судно оставалось на месте. Все сейчас зависело от машины и
гребного винта. Рухнувшие за борт мачты увлекли за собой и паутину снастей
бегучего такелажа - шкоты, брасы и оттяжки. Плававшие теперь на воде мачты
ветром и волнами стало относить в корму корабля, и одна из снастей
намоталась на гребной винт. "Ройял Чартер" оказался полностью во власти
стихии урагана... Его тут же понесло ветром на берег. О том, чтобы вывалить
за борт спасательные шлюпки, не могло быть и речи. Ветер сбивал матросов с
ног. Тейлор, поняв, что судно через несколько минут будет выброшено среди
бурунов на берег, не забыл открыть пассажирам выходы на верхнюю палубу.
Корабль несло к берегу носом вперед. Примерно в 3 часа 30 минут, как
вспоминают уцелевшие свидетели катастрофы, "Ройял Чартер" ударился днищем
носовой части корпуса о песок, и его тут же развернуло лагом к волне. От
правого борта корабля до береговых скал было метров пятнадцать-двадцать.
Место, куда выбросило корабль, носит название Ред-Уорф-Бэй - "Залив красного
причала", а скалы называются Моелфрэ. Случилось так, что носовая часть
корабля оказалась на песке, а средняя его часть и корма - на скалах. С