"Василий Ставицкий. Легион белой смерти " - читать интересную книгу авторакак контролер*. (* "Его величество, - писал Крюйс, - присутствовал в сей
работе неусыпно, так с топором, теслом, конопаткою, молотом и мазанием (смолением) кораблей гораздо прилежнее и больше работая, нежели старый и весьма обученный плотник". Российскому флоту 300 лет, стр. 13.) На многие километры растянулись по лесистым берегам Дона и Воронежа стапеля со строящимися на них 22 галерами*, 4 брандерами* и 2 кораблями. Проверяя качество работ, царь ежедневно проезжал десятки километров по суше и воде. Для перехода со стапеля на стапель он завел для себя несколько гребных судов - шлюпок. (В тот период судовые шлюпки либо приобретались за границей, либо строились приглашенными в Россию иностранными шлюпочными мастерами). Гребцов на них он набрал из своих армейских гвардейцев (Преображенского полка), проверенных в деле "переяславских потешных флотилий"*, а также из вновь формируемых для российского флота морских команд. Назвал он их "командой царских гребцов". Как одна из главных - перед ними ставилась задача обеспечения личной безопасности российского государя на воде. Руководство этой командой было возложено на доверенное лицо - царского комнатного стольника, командира Семеновского полка, а затем (с 1682 г.) - генерал-адмирала - Федора Матвеевича Апраксина. Вскоре возникла потребность в гребцах и у помощников Петра, в частности, у самого Апраксина, обслуживания прибывающих из Москвы и Петербурга высоких должностных лиц, приглашенных на верфи иностранцев и др. Первое время все они использовали "царских гребцов", а затем каждый заимел своих, которых стали называть соответственно: "гребцами адмирала Апраксина", "гребцами посольской губы" и т.п. Все они входили в состав команды "царских гребцов". 3 апреля 1696 года в селе Рамонь под Воронежем при торжественном спуске на воду галеры "Принципиум" Петр I впервые использует шлюпки с "царскими гребцами" как парадный расчет при переходе с судна на судно. Учитывая торжественность ситуации, гребцы были одеты в короткие безрукавные фуфайки - бостроги - красного, голубого и зеленого цвета с нашитыми на груди серебряными имперскими орлами. Помимо всего Воронежские верфи становятся родиной построенных там первых российских императорских яхт. С ее стапелей сошли яхты "Святая Екатерина", построенная голландским корабельным мастером В. Геренсом, и "Либе" - корабельным мастером Петром Михайловым (Петром I). Обе яхты вошли в состав Азовского флота. В начале XVIII века столицей российского государства становится Санкт-Петербург. Интересно, что даже выбор места для возведения северной столицы связан с "царскими гребцами". Буквально за два дня до штурма шведской крепости |
|
|