"Джордж Стил. Плавание 'Сидрэгона' " - читать интересную книгу автора

патрулирования в районе Большой Ньюфаундлендской банки. В течение одного
года на линии морских сообщений выносит в среднем четыреста айсбергов.
Самолеты и корабли наблюдают за их движением, собирают данные о них для
составления бюллетеней по ледовой обстановке, которые дважды в день
выпускаются для сведения мореплавателей.
В официальном издании гидрографического управления [237] ВМС США
"Руководство по практическому кораблевождению" об айсбергах говорится
следующее:
Течением и ветром многие айсберги выносит на морские пути в Северной
Атлантике, где они становятся весьма опасными для мореплавания. Поэтому в
периоды, когда здесь появляются айсберги, кораблям и судам рекомендуется
избирать для переходов пути, пролегающие южнее обычных... Радиолокатор
позволяет сравнительно легко обнаруживать и избегать столкновения с крупными
айсбергами; небольшие же и глубоко сидящие в воде айсберги, являющиеся
солидными частями крупных, по-прежнему остаются очень опасными. Благодаря
испытываемому в течение тысячелетий огромному давлению лед айсбергов тверд
как скала. Температура внутри этих гигантов колеблется в пределах минус
25-29 градусов. Повреждения судов айсбергами, иногда сопровождающиеся
гибелью и увечьями людей, продолжают иметь место и в наши дни.
Облака под самолетом сомкнулись, и я снова принялся за чтение книги
гросс-адмирала Деница. Воспоминания командующего немецкими подводными силами
о второй мировой войне увлекли меня. Настойчивые просьбы Деница о большем
внимании к подводному оружию перекликались с преданностью новому оружию
других его современников, таких, как Гудериан в Германии и де Голль во
Франции, - сторонников танков и маневренной войны, или таких, как Хэррис в
Англии и Митчелл в Соединенных Штатах, - сторонников авиации. Теперь наши
собственные подводные силы с их замечательными атомными подводными лодками
переживают в какой-то мере такой же период.
Северный Ледовитый океан начал превращаться в единственный в своем роде
театр боевой деятельности подводных лодок. Надводные и воздушные силы
периода второй мировой войны были совершенно неспособны действовать против
подводных лодок, находившихся подо льдом. Однако и для подводных лодок
возможность плавания подо льдом не представляла особого интереса, до тех пор
пока в арсенале их оружия не появились ракеты. Маршруты переходов конвоев,
как правило, пролегали слишком далеко от кромки ледяного покрова Арктики.
Теперь же подводная лодка, вооруженная баллистическими ракетами, может
пустить такие ракеты в самые важные районы Северной [238] Америки, Европы
или Азии. А значение северных морских коммуникаций для Советского Союза
переоценить трудно. Таким образом, Арктика стала потенциально новым морским
театром военных действий.
Поход "Сидрэгона" будет иметь в связи с этим огромное значение. Если
наш подводный корабль сможет благополучно пройти через район скопления
айсбергов и выявит проходы в Канадском архипелаге, то этим самым будет
доказано, что подводная лодка может успешно действовать во всех районах
Арктики, которые имеют глубину, достаточную для плавания лодок. Атомные
подводные лодки "Наутилус", "Скейт" и "Сарго" уже подтвердили возможность
решения многих других проблем, связанных с плаванием в Арктике. И зимой, и
летом, в глубоководных и мелководных районах атомная подводная лодка,
оснащенная эхоледомерами, добивалась выдающихся успехов в полярных водах.
Нам необходимо сохранить ведущее положение по отношению к потенциальным