"Ф.Д.Свердлов. Ошибки Г.К.Жукова (год 1942) " - читать интересную книгу автора

Кроме небольшой охраны у генерала Белова и двух часовых шифровального
отдела никакой другой вооруженной охраны не было. В разведотделе у Кононенко
получали очередное задание сержант Вахмистров и два его разведчика. Было у
них одно противотанковое ружье.
Быстро собравшись, разведчики выступили, и скоро скрылись в кустах. Они
бежали бегом. Вахмистров принял решение встретить танки как можно дальше от
штаба группы. Он нес ПТ ружье и должен был первым начать единоборство, а тем
временем его разведчики должны были заминировать дорогу с таким расчетом,
чтобы при взрыве мины образовался завал. Вскоре Вахмистров увидел немцев и
три их танка. Один из танков застрял, и немцы,
окружив его, цепляли буксир, пытаясь вытащить. Вахмистров быстро отошел
назад, выбрал два огромных дерева, которые стояли у самой дороги, и
заминировал их. Затем, обойдя немцев лесом, вместе с разведчиками вышел
немцам в тыл. Пока разведчики били из автоматов по пехоте немцев, Вахмистров
бил из ружья по танкам, бил по тем, которые не застряли. Оба танка
загорелись. Немцы разбежались, и на том их поход по южному берегу реки Угра
закончился.
В отчете, направленном в штаб фронта, по работе
разведывательно-диверсионных групп за период с 23 марта по 5 мая,
указывалось, что в 1-й гв. кавдивизии работало 19 групп. Взорвано 4
железнодорожных и 3 шоссейных моста, произведено шесть крушений и массовое
минирование шоссейных, проселочных и других дорог между гарнизонами в тылу
врага.
Во 2-й гв. кавдивизии работало 15 групп. Произведено 10 крушений
поездов в районе Буда, станции Баскаковка, минировались дороги, нарушалась
связь, велась разведка гарнизонов в тылу врага.
В 329-й стрелковой дивизии и в 92-м разведдивизионе работало по десять
групп. Во всей группе войск Белова лишь с 1 по 23 апреля работало 50 групп
на коммуникациях в тылу врага. Систематически минировались все дороги,
которыми пользовались немцы для передвижения и снабжения своих войск. Немцы
не позволяли кавалеристам производить передвижение днем, они изводили их
своей авиацией, а те заставили их прекратить передвижение ночью и изводили
своими минами.
23 марта в 14 км восточнее Ярцево на основной железнодорожной
магистрали Смоленск, Вязьма произошло большое крушение, в результате
которого были разрушены оба железнодорожных пути. На сей раз немцам, в
течение 9 суток, пришлось заниматься ремонтом дороги, и всякое движение
здесь было прекращено. 5 мая на железной дороге Смоленск, Вязьма в 11 км
юго-западнее Ярцево произошло большое крушение. Немцы почти четыре дня
устраняли повреждение, а 10 мая тут снова полетел вверх тормашками большой
эшелон с техникой. И опять немцы работали три дня. Скоро поезда вновь пошли,
но 15 мая воинский эшелон, шедший из Издешково на Ярцево, взорвался на мине
и прочно закупорил одну из железнодорожных выемок. Три дня немцы
"выковыривали" из выемки остатки эшелона. 18, 21 и 23 мая на указанной
дороге снова были произведены крушения. Таким образом, немцам здесь
приходилось чаще работать, чем пользоваться магистралью для снабжения и
эвакуации.
Разведчики 1-й и 2-й партизанских дивизий действовали отдельно или
совместно с разведчиками кавдивизии. Так, разведчики 1-й партизанской
дивизии "Дедушка" чаще всего работали вместе с разведчиками 1-й гв.