"Игорь Сыченко. Полет Ястреба " - читать интересную книгу автора

последствий. Ударная гравитационная волна, которая образовывалась аналогично
звуковой при преодолении скорости маха, могла раздробить небольшое небесное
тело, поэтому в области крупных планет нельзя было разгоняться быстрее
скорости света. Хитрость состояла в том, что хоть корабль внутри "кокона"
двигался медленнее света, но искривленное пространство перед кораблем
сворачивалось в точку, поэтому расстояние сокращалось.
- 0,8.
- Прекратить разгон,- скомандовал капитан.
Этого вполне хватало, чтобы за несколько часов отойти на достаточное
расстояние от плоскости эклиптики. До облака Оорта, разрешалось увеличить
скорость, но каменные глыбы были слишком опасны. Случалось, что они
прошивали крейсер насквозь. А что говорить о рейнджере.
- Внимание, говорит капитан Фаррел. Всем службам, доложить о состоянии.
Это была еще одна стандартная проверка. Посыпались доклады. Все системы
работали в штатном режиме. Впереди лежал месяц полета со скоростью почти в
две тысячи раз большей, чем световая, и никто еще не знал, насколько сильно
этот полет изменит ход истории двух враждующих рас...


Глава 3. На пути к Белой

Процессорные блоки поразили меня своей скоростью, а искусственный
интеллект "Звездного Ястреба" порою казался мне живым человеком, заключенным
в квантовое тело. Некоторые члены экипажа так и заявляли, но я-то знаю, что
это всего лишь имитация, пусть и очень удачная.
Теперь уже с точностью нельзя сказать, кому пришла в голову называть
искин по имени самого корабля. В каждом источнике говорилось по-своему. То
ли это произошло в 2139 году на корабле "Эрнест", то ли в 2140 на
"Фудзияме". Я не очень беспокоился по этому поводу: были вопросы
поинтереснее.
Зал оператора оказался довольно просторным. В свободное от сна время я
находился здесь. Ястреб был моим "воспитанником", как мы называли интеллекты
корабля, ведь их действительно приходилось воспитывать.
Самым большим открытием для меня стало то, что искин не чурался юмора,
следует отметить, весьма специфичного. Мне лично было порою не смешно, но
некоторым членам экипажа, особенно техникам, нравилось. Не знаю, что они в
этом нашли. Я бы предпочел более "стабильного" собеседника.
Полторы недели я терпел Ястреба, затем решил убрать блок
индивидуальности, но вскоре понял, что уже привык к этому зануде. Тот день
прошел довольно скучно, поэтому пришлось вернуть все на место. "Посмотрев"
время, Ястреб понял, что отсутствовал в реальности восемь часов, и вылил на
меня весь поток электронных гадостей, на которые только мог быть способен.
Под пыткой синего экрана и угрозой потери всех данных, я поклялся, что
больше никогда не буду отключать его. Но, несмотря на все трудности, искин
выполнял свою работу без промедлений.
Я уже попривык к порядкам на корабле. Скучать мне не удавалось, работы
было хоть отбавляй: предыдущий инженер оставил мне тяжелое наследство в
прямом и переносном смысле.
- ...Я чувствую,- утверждал Ястреб под конец второй недели полета.
- И почему ты сделал такой вывод?- в недоумении спросил я. Снова