"Александр Бородулин "Грузовик спешит на рынок" (ТМ 2/94)" - читать интересную книгу автора

Технопарк

Когда-то здесь шумели дубравы, сквозь лесные чащи пробирались к водопою
дикие звери. 600 лет назад прошла на Куликовом поле рать Дмитрия Донского.
Как память о тех днях - местная церковь Рождества Богородицы с могилами
национальных героев -Александра Пересвета и Андрея Осляби. А еще через 300
лет вновь огласили окрестности воинские кличи. То юный царь Петр устроил
первый смотр своим потешным солдатам, будущим героям Калиша и Полтавы.
Однако не только военными подвигами славно подмосковное село Кожухово -
ныне один из столичных микрорайонов.

Александр БОРОДУЛИН

ГРУЗОВИК
СПЕШИТ
НА РЫНОК

Рис. 1.
Новейшая разработка АМО-ЗИЛ - автомобиль ЗИЛ-5301, предназначенный для
перевозки грузов в условиях фермерских хозяйств к небольших городских
частных предприятий. По желанию заказчика укомплектовывается шасси с
платформой и тентом или специализированными кузовами. Грузоподъемность
-Зт, масса снаряженной машины - 3250 кг, скорость - 95 км/ч. расход
топлива на 100км пути (при скорости 60 км/ч) - 10,5 л. Снабжен дизельным
двигателем "CAT 3054" фирмы "Катерпиляер" мощностью 110 л.с.


Рис. 2.
Автомобиль-тягач повышенной проходимости ЗИЛ-131Н4 с дизельным
двигателем "CAT3114" фирмы "Катерпиллер". Мощность двигателя 150 л.с;
максимальная скорость - 80 км/ч, расход топлива на 100 км пути (при
скорости 60 км/ч) - 25 л. Масса снаряженного автомобиля - 6705 кг.
перевозимого груза -5т (по бездорожью - 3,75 т). Имеет 3 ведущих моста;
предназначен для грузоперевозок по дорогам без твердого покрытия и может
быть оборудован ремонтной мастерской, буровой установкой, цистерной,
фургоном.

Первый в России, первый в СССР

В начале XX века России стало жизненно необходимо собственное
автомобильное производство. Первая мировая война показала полную ее
зависимость от поставок из-за рубежа. В 1916 году глава московской Думы
крупный промышленник Павел Рябушинский вместе с братьями Сергеем и
Степаном и владельцем Переяславской мануфактуры А.Кузнецовым приобрел
участок земли в Кожухово (старожилы столицы, наверное, помнят типично
московское название Тюфелева роща), где рабочие начали возводить корпуса
автосборочной фабрики. Братья организовали акционерное общество
"Товарищество на паях Автомобильного Московского общества" (АМО).
Тогда же правительство дало субсидии для постройки еще пяти автозаводов
- четырех частных и одного казенного (до наших дней дожили лишь два -