"Николай Дмитриевич Толстой-Милославский. Жертвы Ялты " - читать интересную книгу автора

армейской структуры.
Несколько километров они тряслись по лесной дороге. Вдруг передний
грузовик затормозил и вся колонна остановилась. Яшвили, примерно двадцатый в
колонне, высунулся из окна и увидел, что с капитаном беседуют два старших
офицера. У одного на воротнике были красно-черные петлицы генерала
генерального штаба, второй был полевым генералом. После короткого разговора
капитан выпрыгнул из своего грузовика и пересел в следующий. Генералы сели в
ведущий грузовик, и колонна двинулась дальше, чтобы вскоре остановиться
вновь.
Капитан сказал подчиненным, что они могут немного отдохнуть, и подошел
к Яшвили. Оказалось, капитану здорово влетело от генералов за то, что он
едет днем: "Ты что, дурак, совсем спятил? - кричали они.-- Не соображаешь,
что будет, если тебя засекут немецкие самолеты! Пораскинь мозгами, если
можешь, и впредь хоронись днем под деревьями, а передвигайся только ночью".
Бедный капитан, не посмев сослаться на имеющийся у него приказ,
бросился выполнять новый. Когда стемнело, придирчивые генералы вновь заняли
место в ведущем грузовике, задавая колонне скорость. Водителям эта езда
изрядно потрепала нервы: зажигать фары было запрещено. Кроме того, ведущие
машины двига-
26


лись самым странным образом, то и дело неожиданно останавливаясь --
наверное, чтобы не наткнуться на невидимые препятствия. Каждый водитель
только и видел, что внезапное мигание тормозного сигнала у идущего перед ним
грузовика. При таком способе передвижения они проехали за ночь всего
несколько километров. Разумеется, не обошлось без аварий. На советских
военных грузовиках радиаторы расположены прямо перед капотом, так что
малейшее столкновение с бампером впереди идущего грузовика почти неизбежно
кончалось взрывом радиатора, и грузовик выходил из строя. Поврежденные
машины приходилось оттаскивать в сторону, в канаву. К утру от шестидесяти
грузовиков, вышедших накануне в путь, осталось всего двенадцать. Но генералы
воздержались от комментариев по этому поводу. По их словам, до полевого
склада боеприпасов оставалось всего несколько километров. Они выдали
капитану документы, уполномочивавшие его забрать в полк столько снарядов,
сколько он сможет увезти. Затем генералы уехали, снова строго-настрого
приказав не трогаться в путь, пока не стемнеет. Вечером капитан, собрав
остатки колонны, медленно и осторожно двинулся по указанной ему дороге. Хотя
расстояние было небольшим, места назначения они достигли только наутро. Но
склада боеприпасов они не обнаружили: он был уничтожен самолетами врага.
Тут два молодых офицера начали смекать, что к чему. "Генералы" на самом
деле были немецкими агентами, и им удалось дня на три лишить артиллерийский
полк Красной армии жизненно необходимых боеприпасов, а заодно вывести из
строя 48 грузовиков. Если представить себе, что в других местах эти
изобретательные агенты добиваются хотя бы десятой доли такого успеха, то
одних их усилий вполне достаточно для того, чтобы посеять хаос и панику в
советских войсках².
Успеху лжегенералов способствовали два обстоятельства. Во-первых, как
подчеркивает Яшвили, "в Красной армии приказы не обсуждают, их выполняют".
Во-вторых, переодетые генералы прекрасно говорили по-русски и держались