"Игорь Толоконников. Ад для кармана, рай для души" - читать интересную книгу автора

Igor Tolokonnikov (Nacht) 2:5020/614.9 01 May 97 18:37:00


АД ДЛЯ КАРМАHА, РАЙ ДЛЯ ДУШИ

Совершенству, как сказал философ, предела нет. Hе имея ни цели, ни желания
вдаваться в материи столь же тонкие, сколь и спорные, ограничимся лишь тем
несомненным фактом, что в автомобильном мире его границы не обозначены и по
сию пору.
Стоит лишь на шаг отдалиться во времени от вершин еще вчера казавшихся
недосягаемыми, как за ними открываются еще более головокружительные высоты.
Hо всякий раз самые неприступные из них оказываются увенчаны щитом с
изображением встающего на дыбы жеребца - эмблемой давнего возмутителя
спокойствия в автомобильном мире - фирмы "Феррари".
Стоящая особняком даже среди считанных по пальцам производителей особо
дорогих автомобилей, долгие годы "Феррари" неизменно и методично
предвосхищала самые смелые ожидания искушеннейших автомобилистов. И тем не
менее, охвативший в начале 90-х экономику Италии экономический спад не мог
не сказаться и на делах фирмы. Первые признаки выздоровления дали о себе
знать только в июне 1994 года. Из сборочных цехов фирмы в местечке
Маранелло под Феррарой выходит новинка - "Феррари-355". Через несколько
месяцев, в ноябре того же года, свет увидела наследница легендарной
"Testarossa" - "Феррари 512М", преодолевшая рекорд скорости в 315
километров в час. Еще через полгода, на Женевском салоне 1995 года Феррари
вновь потрясает воображение автолюбителей всего мира, представив свое новое
детище - "Ф-130". Четырехсотсорокасильный автомобиль побил не только рекорд
мощности, но и своеобразный ценовой рекорд. Предварительная цена автомобиля
составляла 470.000 долларов.
Ну, а летом 1995 года года "Феррари" наносит попросту нокаутирующий удар
по всякому представлению о возможном и невозможном. Подобно легендарной
Парсифае, специально созданная группа инженеров и проектировщиков
разрешилась, pardon pour l'expression, от длительного творческого бремени
умопомрачительным технологическим монстром - моделью "Феррари-50".
Под стать мифическому Минотавру новый автомобиль соединил в себе казалось
бы невозможное - мощь и скорость болида "Формулы-1" с комфортом и простотой
управления автомобиля "гражданского назначения".
О том, что "Ф-50" в буквальном смысле дышит в затылок лучшим гоночным
автомобилям красноречиво свидетельствуют результаты его испытаний,
проведенные на приватном полигоне "Феррари" в местечке Фьорано. Представьте
себе, на преодоление трехкилометрового трека во Фьорано гоночному "Ф-1 412
Т-1", знакомому многим по соревнованиям "Формулы 1", потребовалась 1 минута
и 31 секунду, а "Ф-50" уложился в 1 минуту и 27 секунд. Автомобиль оснащен,
ни много, ни мало, 520-сильным двенадцатицилиндровым двигателем и способен
развивать скорость до 325 км. В условиях же городского движения "Ф-50"
ведет себя как самый обычный автомобиль, выделяясь, разве что, совершенно
нетипичными формами.
Ко всему прочему автомобиль задуман не без сюрпризов: его жесткая крыша,
достаточно разблокировать всего три зажима, легко снимается, превращая в
полчаса кузов "купе" в "спайдер". Поистине, два автомобиля в одном, да еще
каких!