"Игорь Толоконников. Ад для кармана, рай для души" - читать интересную книгу автора

Однако исключительность автомобиля состоит не только в этом. Как было
объявлено руководством "Феррари", к выпуску намечено всего 349 автомобилей.
Ясно, что каждый из них становится раритетом еще до своего рождения и
потому нет никаких сомнений, что не только за предполагаемой ценой
автомобиля в 850.000.000 итальянских лир, что составляет на сегодняшний
день порядка 530.000 долларов США, но и за гораздо более высокоими ценами
коллекционеры не постоят.
Переживая далеко не лучшие времена, "Феррари", тем не менее, наконец-то
преодолеет, благодаря новой модели, рекордную для себя отметку в 3.000
производимых автомобилей в год, которых в 1994 году только в США было
продано 590 единиц. Вслед за Соединенными Штатами по количеству
приобретенных в тот год на душу населения "Феррари" следуют,
соответственно, Германия с 520, Италия с 390 и Япония с 350 автомобилями.
Сеть же официальных продавцов "Феррари" по всему миру несмотря ни на что
расширяется год от года. В настоящее время фирма помимо Европы и США
планомерно осваивает южноамериканский континент, открыв в 93 году центры по
продажи своих машин в Бразилии и Венесуэле, а в марте 1996 года и в
Аргентине. Среди азиатских стран на очереди к освоению стоят Индия и
Индонезия, в то время как в Китае существует уже целых два салона,
предлагающих автомобили "Феррари". Один из них был открыт 2 года назад в
Пекине, второй, в марте прошлого года, в Шанхае.
В России официальным образом автомобили "Феррари" появлялись лишь дважды,
и оба раза в Москве: во время проведения выставки "Италия-2000" в ноябре
1988 года и на Московском автосалоне в 1993 году. Судя по всему, на
российских скоробогачей, отличающаяся редкой щепетильностью в делах,
Феррари особых ставок пока не делает. Хотя в Москве уже и создан клуб
владельцев "Феррари", состящий аж из трех членов, обладателей подержаных и
далеко не самых дорогостоящих моделей.
Если совершенству действительно нет предела, то настолько же бесспорно,
что в мире не существует и ничего до конца совершенного. овая "Феррари" при
всем своем великолепии не лишена и своих специфических изъянов, хотя, как
уверяют разработчики, они являются прямым продолжением ее же достоинств.
Первое, что бросается в глаза, а вернее в уши - невероятная громогласность
двигателя. В шнормальном режиме работы его "звучание" ощущается едва ли не
телесно. Во-вторых, машина невероятно прожорлива, причем до такой степени,
что расход топлива до сих пор не указывается. у, а третьим побочным
эффектом новой "Феррари" несомненно станет безудержная зависть к ее
обладателю и повышенный интерес со стороны фискальных органов.