"Виталий Константинович Тренев. Путь к океану (Исторический очерк) " - читать интересную книгу автора

лиман оказались недоступными".
Невельской теперь был уверен в правоте Анжу. Он стал просить Врангеля
познакомить его с подробностями экспедиции. Врангель колебался, но
Невельской говорил так убедительно, что, взяв с него обещание хранить
тайну, барон достал из ящика письменного стола большой пакет и разрешил
Невельскому здесь же, в кабинете, ознакомиться с его содержанием.
"Дело о плавании штурмана Гаврилова", - прочел Невельской на обложке и
дрожащими от нетерпения руками вскрыл пакет.
Здесь оказались копии журнала и карты штурмана Гаврилова, плававшего
на бриге "Константин" в 1846 году к устью Амура с целью установить, могут
ли входить в реку мореходные суда.
Ревниво и тщательно изучал Невельской попавшие в его руки материалы.
Он увидел, что Гаврилов, в сущности, предписания не выполнил. Это
подтверждалось собственной припиской штурмана к журналу: "По краткости
времени, ничтожеству имевшихся у меня средств и по свежим ветрам и
течениям, которые встретил, мне не представилось никакой возможности
произвести тщательные и подробные исследования, которые могли бы разрешить
вопрос о состоянии устья реки Амура и ее лимана".
Но и без такой приписки Невельскому было ясно, что вопрос об Амуре
остался открытым. Карта и опись убеждали в этом окончательно.
Когда он возвратил пакет Врангелю, тот с улыбкой посмотрел на него и
сказал:
- Вот теперь вы видите сами, что устье Амура недоступно и все
дальнейшие исследования бесполезны.
Невельской не стал оспаривать мнение адмирала, но внутренне еще более
утвердился в решении самому выяснить истину.
Простившись с Врангелем, Геннадий Иванович энергично начал готовиться
к выходу в море.
Плавание предстояло длительное, за все время предполагалось зайти в
три-четыре порта. Маршрут был таков: Кронштадт, Портсмут, Рио-де-Жанейро,
затем вокруг мыса Горн, Вальпараисо, Гавайские острова,
Петропавловск-на-Камчатке.
Плавание было сопряжено с тяжелыми лишениями и большим риском. Обычно
суда из Европы, обойдя мыс Горн, приходили в Тихий океан с командой на
30-50 процентов в цинге; штормы и страшная океанская зыбь наносили судам
большие повреждения. Учитывая эти трудности, Невельской заботился о
создании для команды как можно более благоприятных условий жизни.
В своих заметках, касающихся этого вопроса, он впоследствии писал:
"Для сохранения здоровья команды, мы строго придерживались правила,
чтобы люди отнюдь не ложились в койки в сырой одежде или обуви и чтобы
белья, которым запаслись в Англии, было на каждого матроса не менее 11/2
дюж. Само собою разумеется, что мы не пропустили ни одного случая тщательно
просушивать одежду и обувь людей и проветривать палубу и трюм. Всеми
средствами старались, чтобы не держать людей наверху в сырую погоду; по два
и по три раза в неделю люди имели свежую пищу из заготовленных резервов и
постоянно, 2 раза в сутки, получали глинтвейн. Все это имело благодетельное
влияние на дух и здоровье команды..."8
Наконец все было готово для дальнего плавания, и 21 августа 1848 года
транспорт "Байкал" вышел из Кронштадта.
Ознакомимся же подробнее с историей тихоокеанских владений России. Это